Audi A6 A6 Berline (C8, Restylage 2023)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Restylée en 2023, l'A6 C8 berline reçoit une nouvelle calandre singleframe, une signature lumineuse à LED plus travaillée et une interface MMI actualisée, sans rupture mécanique par rapport à la C8 pré-restylage : mêmes bases MLB Evo, hybridation légère MHEV 12 V sur les 35/40/45 (TDI et TFSI) et MHEV 48 V sur le 50 TDI V6, et mêmes hybrides rechargeables 50 TFSI e / 55 TFSI e. Le recul sur le marché de l'occasion française reste limité pour ce restylage ; les points de vigilance sont ceux déjà identifiés sur la génération pré-restylage : batterie haute tension des PHEV (des rappels officiels de modules de batterie HV, avec risque de surchauffe/incendie, existent selon le VIN) et suspension pneumatique en option. Sur les diesel, les contrôles habituels (FAP, vanne EGR, AdBlue) relèvent des vérifications d'achat d'un diesel d'occasion et non de défauts propres à ce restylage. Sur le 50 TDI V6 en 48 V, des pannes de l'alterno-démarreur à courroie (BSG) ont été rapportées, surtout sur d'anciennes références ; elles ne concernent pas les 35/40 TDI en 12 V.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Audi A6 A6 Berline (C8, Restylage 2023)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | ||||||
| 2023 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 40 TDI 204ch MHEV 12 V quattro ultra S tronic (Diesel, à privilégier) · 55 TFSI e 367ch Plug-in Hybrid quattro ultra S tronic (Hybride rechargeable, neutre)
- ✓Aucun défaut spécifique documenté à ce jour, recul encore limité
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier que le véhicule est toujours sous garantie constructeur et l'historique des mises à jour logicielles
- Sur les hybrides rechargeables (50/55 TFSI e), contrôler l'état de santé de la batterie haute tension et vérifier par VIN les rappels officiels de modules de batterie HV (risque de surchauffe/incendie)
- Sur les diesel (35/40/45/50 TDI), effectuer les contrôles d'achat habituels d'un diesel : FAP et historique des régénérations, vanne EGR, système AdBlue
- Sur le 50 TDI V6 (MHEV 48 V), s'informer de l'état de l'alterno-démarreur à courroie (BSG) : des pannes ont été rapportées, surtout sur d'anciennes références
- Vérifier l'étanchéité de la suspension pneumatique adaptative si équipée
- Tester l'ensemble des caméras et radars des aides à la conduite
Documents à demander
- Carnet d'entretien numérique myAudi à jour
- Justificatif de vérification des campagnes de rappel par VIN (concessionnaire Audi ou rappel.conso.gouv.fr)
- Certificat de non-gage
Défauts normaux
- Bugs mineurs occasionnels du système MMI touch actualisé
Défauts rédhibitoires
- Dégradation significative de la batterie haute tension sur les PHEV non documentée
- Suspension pneumatique en panne non traitée
Rappels constructeur connus
- Vérification des campagnes de rappel par numéro VIN auprès d'un concessionnaire Audi (consulter aussi rappel.conso.gouv.fr)
- Rappel officiel SR/00268/25 (RappelConso, fiche 47862, publié le 16/04/2025) : pendant la charge, la batterie haute tension peut surchauffer en raison d'un défaut dans les modules de batterie, avec risque d'incendie et de blessures pour les occupants et les tiers — A6 TFSI e (ainsi que A7 TFSI e et Q5 TFSI e) fabriqués du 21/01/2021 au 21/08/2023 (selon la fiche), à vérifier par VIN
- Rappel officiel SR/03985/25 (RappelConso, fiche 47691, publié le 14/11/2025) : les modules cellulaires de la batterie haute tension peuvent surchauffer pendant la charge, avec risque d'incendie — A6, A7 et Q5 fabriqués du 01/08/2019 au 31/08/2024 (selon la fiche, qui ne précise pas la motorisation), à vérifier par VIN
Synthèse
- Finition recommandée : S line
- Motorisation recommandée : 40 TDI 204ch MHEV 12 V quattro ultra S tronic
Note utilisateurs
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