Audi A6 Avant A6 Avant (C7, 2011-2018)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
A6 Avant C7 : gamme française d'environ 150 à 333 ch selon l'année (essence et diesel, avant puis après restylage, dont BiTDI 320/326 Competition et 3.0 TFSI 333). Boîtes à distinguer : Multitronic sur certaines tractions, S tronic (DL501) sur plusieurs quattro, Tiptronic 8 sur les BiTDI ; des cas documentés d'à-coups, de patinage et de mécatronique existent sur DL501 et Multitronic. Sur les diesel, FAP, EGR et post-traitement sont des contrôles à faire, pas des pannes systématiques. Sur les V6 TDI, les bruits de chaîne/tendeur restent un contrôle secondaire, sans maladie systématique. Sur le 3.0 TFSI, contrôler pompe à eau, thermostat et PCV. Le 3.0 BiTDI est puissant, avec un entretien coûteux. Les retours de forums sont des témoignages, pas des statistiques. Excellent break premium bien construit.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Audi A6 Avant A6 Avant (C7, 2011-2018)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | ||||||
| 2013 | ||||||
| 2012 | ||||||
| 2011 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 2.0 TDI 177ch (Diesel, à privilégier)
- ✓Aucun défaut majeur documenté à grande échelle
- !FAP/EGR à surveiller en usage urbain exclusif
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique d'entretien complet du moteur, notamment sur le 3.0 BiTDI
- Sur les diesel, contrôler FAP, EGR et post-traitement (contrôles à faire, pas des pannes systématiques)
- Boîte S tronic (DL501 sur plusieurs quattro) : historique de vidange et absence d'à-coups ; Multitronic (certaines tractions) : absence d'à-coups et de patinage, état de la mécatronique
- Sur les V6 TDI, contrôle secondaire : bruits de chaîne/tendeur
- Sur le 3.0 TFSI, contrôler la pompe à eau, le thermostat et le PCV
- Contrôler la corrosion et l'état général
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet
- Historique d'entretien moteur (BiTDI)
Défauts normaux
- Usure normale des consommables
Défauts rédhibitoires
- Fuite ou défaillance turbo non réparée
- FAP colmaté non traité
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel confirmé dans les sources consultées : campagnes de rappel à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Audi
Synthèse
- Finition recommandée : S line
- Motorisation recommandée : 3.0 TDI V6 245ch
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