Audi Q3 8U
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le Q3 8U partage sa plateforme (PQ35) et une bonne partie de ses moteurs avec le Golf VI/A3 8P/8V de la même période. C'est un SUV compact robuste mécaniquement mais dont le principal point noir documenté est la boîte S tronic 7 rapports à double embrayage humide (DL501) sur les versions quattro : globalement fiable mais l'entretien du liquide de boîte (vidange tous les 60 000 km) est impératif, son oubli étant la première cause de pannes de mécatronique coûteuses. Les moteurs 2.0 TFSI (EA888) de génération 2 (2011-2014) sont concernés par un défaut de tendeur de chaîne de distribution pouvant entraîner un saut de chaîne moteur si l'entretien (vidange tous les 10-15 000 km avec huile spécifiée) n'est pas rigoureusement respecté ; ce point s'améliore nettement sur les blocs de génération 3 du restylage 2014. Les diesels 2.0 TDI (140/150/177/184 ch, famille EA189) sont concernés par le rappel Dieselgate (mise à jour logicielle du calculateur antipollution, obligatoire et gratuite chez Audi) et souffrent en usage majoritairement urbain d'un encrassement du FAP/EGR/vanne d'admission — un usage routier régulier limite fortement ce risque.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Audi Q3 8U.
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Non disponible | Non disponible | 17 910 € | 21 607 € | 15 745 € | Non disponible |
| 2017 | Non disponible | Non disponible | 20 327 € | 18 018 € | 14 313 € | 11 720 € |
| 2016 | 28 944 € | Non disponible | 18 783 € | 15 933 € | 13 155 € | 12 000 € |
| 2015 | Non disponible | 29 390 € | 17 027 € | 18 365 € | 14 865 € | Non disponible |
| 2014 | Non disponible | 24 990 € | 21 523 € | 15 742 € | 11 843 € | 12 863 € |
| 2013 | Non disponible | Non disponible | 16 445 € | 13 490 € | 13 192 € | 9 997 € |
| 2012 | Non disponible | 24 890 € | 21 990 € | 12 500 € | 12 225 € | 9 597 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Concerné par le Dieselgate (EA189)
- !Encrassement vanne EGR/FAP en usage urbain
- !Colmatage FAP sur petits trajets
- !Perte de puissance liée à l'EGR encrassée
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique de vidange de la boîte S tronic 7 (DL501) tous les 60 000 km sur les versions quattro automatiques
- Vérifier que le rappel Dieselgate (mise à jour logicielle) a bien été effectué sur les motorisations 2.0 TDI
- Écouter un bruit de chaîne au ralenti moteur froid sur les 2.0 TFSI 170/211/220 ch (signe d'usure du tendeur de chaîne)
- Contrôler l'état du FAP et de la vanne EGR sur les diesels à forte proportion de trajets urbains
- Vérifier l'absence de fuite au niveau du joint de culasse et du radiateur d'huile sur les moteurs diesel à haut kilométrage
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet avec vidanges boîte S tronic
- Attestation de réalisation du rappel Dieselgate (numéro de campagne 23R7/23Q4 selon motorisation)
- Factures de remplacement de chaîne de distribution si applicable (2.0 TFSI)
Défauts normaux
- Usure des plaquettes de frein arrière plus rapide que la moyenne (poids du véhicule)
- Grincements de plastiques de planche de bord à froid
- Consommation d'huile légère sur les 2.0 TFSI (normal jusqu'à environ 0,5L/1000km)
Défauts rédhibitoires
- Bruit de chaîne de distribution marqué au ralenti sur 2.0 TFSI (risque de saut de chaîne)
- Voyant boîte de vitesses allumé ou à-coups en conduite lente (mécatronique S tronic)
- Fumée blanche/bleue persistante à l'échappement (joint de culasse ou turbo diesel)
Rappels constructeur connus
- Rappel Dieselgate (mise à jour logicielle antipollution) sur toutes les motorisations 2.0 TDI EA189
- Campagne de rappel tendeur de chaîne de distribution sur certains 2.0 TFSI produits 2011-2013
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 180 000 km pour les diesels bien entretenus (bloc EA189 réputé pour sa longévité mécanique) ; privilégier moins de 120 000 km pour les 2.0 TFSI par prudence sur la distribution.
- Finition recommandée : Ambition Luxe
- Motorisation recommandée : 2.0 TDI 184 quattro
- Années à privilégier : 2016, 2017, 2018
- Années à éviter : 2011, 2012
- Moteurs à éviter : 2.0 TFSI 170 quattro, 2.0 TFSI 211 quattro S tronic
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