Audi RS5 RS5 Coupé (8T, 2010-2015)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Coupé sportif animé par le V8 4.2 FSI atmosphérique (code CFSA, 4 163 cm³, 450 ch / 430 Nm), associé uniquement à la boîte S tronic 7 rapports (DL501) et à la transmission intégrale quattro permanente. Sa sonorité et son caractère sont très appréciés des amateurs. Vitesse maximale de 250 km/h (bridée), 280 km/h avec l'option dédiée. Principal point de vigilance : la mécatronique de la boîte DL501, surtout sur les premiers millésimes (à-coups, défaut boîte, mode dégradé). Des injecteurs piezo sont par ailleurs signalés comme pouvant provoquer des ratés ou une fuite de carburant. Le calaminage propre aux moteurs FSI à injection directe est un point de contrôle.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Audi RS5 RS5 Coupé (8T, 2010-2015)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | ||||||
| 2011 | ||||||
| 2010 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 4.2 FSI V8 450ch quattro (Essence, à privilégier)
- !Mécatronique de la boîte S tronic DL501 : à-coups, défaut boîte, mode dégradé, surtout sur les premiers millésimes
- !Injecteurs piezo signalés comme pouvant provoquer des ratés ou une fuite de carburant
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier le fonctionnement de la boîte S tronic DL501 (à-coups, défaut boîte, mode dégradé), surtout sur les premiers millésimes
- Contrôler l'historique d'entretien de la boîte S tronic
- Vérifier l'absence de ratés moteur ou de fuite de carburant (injecteurs piezo)
- Contrôler l'encrassement par calaminage du moteur FSI
- Vérifier l'historique d'entretien complet vu la puissance du moteur
- Tester la transmission intégrale quattro
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet
- Historique boîte S tronic
Défauts normaux
- Usure normale des trains roulants sur conduite dynamique
Défauts rédhibitoires
- Mécatronique de boîte S tronic DL501 défaillante : à-coups répétés, défaut boîte ou mode dégradé non résolus
- Ratés moteur ou fuite de carburant non expliqués (injecteurs piezo signalés)
Rappels constructeur connus
- Vérification des campagnes de rappel par numéro VIN auprès d'un concessionnaire Audi (consulter aussi rappel.conso.gouv.fr)
Synthèse
- Finition recommandée : RS 5 Coupé
- Motorisation recommandée : 4.2 FSI V8 450ch quattro
Note utilisateurs
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