Audi RS6 RS6 Avant (C6, 2008-2010)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Le RS6 Avant C6 est un break familial doté d'un V10 5.0 TFSI biturbo essence de 580 ch (4 991 cm³, 650 Nm), associé à la transmission quattro et à la boîte Tiptronic 6 rapports, unique dans l'histoire d'Audi. Rareté et budget d'entretien très élevé (suspension DRC hydraulique, freins, boîte) en font un achat de passionné plus qu'un usage quotidien économique. La série limitée RS6 plus (2010, 500 exemplaires), proposée avec packs Sport ou Audi exclusive, se distingue du RS6 Avant standard par une Vmax de 303 km/h (250 km/h limitée sur le standard), des jantes 20 pouces et une suspension sport plus. Le marché français est très mince (moins de 10 annonces en permanence).
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Audi RS6 RS6 Avant (C6, 2008-2010)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 5.0 TFSI V10 580ch quattro tiptronic (Essence, neutre)
- !Fuites des joints de pompe à huile, problème rapporté par plusieurs propriétaires
- !Corrosion des conduites de refroidissement, problème rapporté par plusieurs propriétaires
- !Coûts d'entretien parmi les plus élevés du segment
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Contrôler le DRC (suspension hydraulique) : fonctionnement et absence de fuite
- Rechercher les fuites d'huile, notamment au niveau des joints de pompe à huile (problème rapporté par plusieurs propriétaires)
- Contrôler le circuit de refroidissement, notamment la corrosion des conduites (problème rapporté par plusieurs propriétaires)
- Contrôler l'état des freins (option céramique très chère à l'entretien)
- Contrôler le fonctionnement de la boîte Tiptronic 6 rapports
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet exclusivement réseau Audi ou spécialiste V10
- Factures des contrôles et réparations (DRC, fuites, refroidissement, freins, boîte)
Défauts normaux
Aucune donnée particulière.
Défauts rédhibitoires
- Fuite d'huile ou de liquide de refroidissement constatée
- Voyant ou dysfonctionnement récurrent du DRC (suspension hydraulique)
- Historique d'entretien incomplet ou hors spécialiste
Rappels constructeur connus
- Rappel Takata A12/00884/21 : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Audi
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Idéalement moins de 130000 km avec entretien rigoureux exclusivement documenté
- Finition recommandée : RS6 Avant
- Motorisation recommandée : 5.0 TFSI V10 580ch quattro tiptronic
Note utilisateurs
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