BMW i4 i4 (G26)

L'i4 transpose le savoir-faire dynamique de BMW dans le monde électrique avec une carrosserie de Gran Coupé élégante. La gamme s'étend de l'eDrive35 (286 ch, propulsion, entrée de gamme) à l'eDrive40 (340 ch, propulsion, 430 Nm, 0-100 en 5,7 s, 190 km/h) et au xDrive40 (environ 401 ch, transmission intégrale), jusqu'aux versions M : la M60 xDrive (601 ch) remplace la M50 xDrive (544 ch) depuis juillet 2025. L'autonomie WLTP varie selon le millésime, la motorisation et la configuration (taille de jantes, options) : l'eDrive40 atteint jusqu'à 612 km depuis la mise à jour 2025 (contre 590 km au lancement), un chiffre qui ne se généralise pas au reste de la gamme. Le poids varie selon les versions (les xDrive et M, dotées d'un second moteur, sont plus lourdes que l'eDrive40) et n'est donc pas indiqué de façon unique. Finitions France : i4 (standard) et M Sport, avec des packs optionnels (Pack Innovation, Pack Confort, Pack M Sport Pro selon millésime). La position de conduite basse et le coffre en hayon généreux en font une électrique polyvalente, même si l'espace aux places arrière reste limité par la ligne de toit fuyante.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.