BMW i5 i5 (G60)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
L'i5 transpose l'ADN de la Série 5 dans le monde électrique avec un châssis partagé avec la version thermique, garantissant un comportement routier équilibré et un habitacle spacieux et raffiné. La gamme compte trois motorisations : l'eDrive40 (340 ch, propulsion, 430 Nm, 0-100 en 6,0 s, 193 km/h, batterie nette de 81,2 kWh, autonomie WLTP de 477 à 582 km selon jantes/configuration — ne pas la figer à une valeur unique), la M60 xDrive (601 ch, transmission intégrale, dès 2023, autonomie WLTP 455-516 km) et la xDrive40 (394 ch/590 Nm, transmission intégrale, ajoutée au printemps 2024, autonomie WLTP 463-538 km). Le poids varie selon les versions (la xDrive40 et la M60, à transmission intégrale, sont plus lourdes que l'eDrive40) et n'est donc pas indiqué de façon unique ; les caractéristiques de l'eDrive40 ne doivent pas être généralisées aux autres versions. Coffre de 490 L. La position de conduite basse et le silence de fonctionnement en font une excellente routière longue distance. Aucun défaut récurrent majeur suffisamment établi actuellement.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW i5 i5 (G60)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : eDrive40 340 (Électrique, à privilégier)
- ✓Aucun problème récurrent majeur établi à ce jour sur ce modèle récent (production 2023+) — recul insuffisant pour un diagnostic statistique fiable
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'état de santé de la batterie (SoH) via un diagnostic dédié
- Contrôler l'historique de charge rapide et le nombre de cycles
- Tester le bon fonctionnement de la pompe à chaleur
- Vérifier l'absence de mises à jour logicielles en attente (notamment le rappel logiciel du générateur de son piéton AVAS)
- Sur les modèles concernés par le rappel colonne de direction (double joint universel, réf. KBA 14353R / NHTSA 24V-714) : vérifier auprès d'un concessionnaire BMW si le véhicule a été traité
Documents à demander
- Rapport d'état de la batterie (SoH)
- Historique de charge
Défauts normaux
- Légère baisse d'autonomie hivernale, normale sur véhicule électrique
Défauts rédhibitoires
Aucune donnée particulière.
Rappels constructeur connus
- Rappel NHTSA 23V-885 (janvier 2024) : logiciel du générateur de son piéton (AVAS) pouvant présenter un dysfonctionnement sporadique — véhicules produits entre juin et décembre 2023.
- Rappel système de freinage intégré (IBS, août 2024) affectant notamment le G60 5 Series/i5 : risque de perte d'assistance au freinage ou de dysfonctionnement ABS/DSC — vérifier le statut du rappel via le VIN.
- Rappel colonne de direction (double joint universel), réf. KBA 14353R / NHTSA 24V-714 (fin 2024) sur BMW 5 Series G60/G61, i5, i7, 7 Series, M5 — direction pouvant devenir raide ou saccadée.
- Rappels supplémentaires à vérifier selon VIN/marché.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Pas de seuil arbitraire : privilégier un véhicule avec un état de santé de batterie (SoH) documenté plutôt qu'un plafond kilométrique fixe, le modèle étant encore trop récent pour établir une limite fiable.
- Finition recommandée : M Sport
- Motorisation recommandée : eDrive40 340
Note utilisateurs
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