BMW iX3 iX3 (G08)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
L'iX3 G08 (2020-2025) est le premier SUV électrique de BMW construit sur la carrosserie du X3 thermique : comportement routier familier, motorisation unique en propulsion de 286 ch / 400 Nm (moteur synchrone), batterie de 80 kWh bruts, 0 à 100 km/h en 6,8 s, 180 km/h en pointe et jusqu'à 460 km d'autonomie WLTP. La charge rapide en courant continu est limitée à 150 kW, ce qui est une caractéristique du modèle et non un défaut. Le restylage de septembre 2021 a laissé la mécanique inchangée, modernisé le design et rendu le pack M Sport de série. Aucun défaut structurel généralisé n'est établi : la chaîne de traction et la batterie sont globalement jugées robustes. À surveiller : batterie 12 V, charge AC/DC, circuit thermique, trappe de charge, électronique/iDrive et mises à jour. L'état de la batterie et l'historique du véhicule comptent plus que le kilométrage.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW iX3 iX3 (G08)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | ||||||
| 2021 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 80 kWh 286 (Électrique, à privilégier)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'état de santé de la batterie haute tension (rapport SoH)
- Contrôler la batterie 12 V auxiliaire
- Tester la charge en courant alternatif et continu (trappe de charge comprise)
- Contrôler le circuit thermique et le refroidissement de la batterie
- Vérifier l'électronique, l'iDrive et l'historique des mises à jour logicielles
- Vérifier par VIN auprès de BMW les campagnes de rappel ouvertes
Documents à demander
- Rapport d'état de la batterie (SoH)
- Historique de charge et d'entretien
- Résultat du contrôle VIN BMW (campagnes de rappel)
Défauts normaux
- Baisse d'autonomie hivernale, normale sur véhicule électrique
- Charge rapide plafonnée à 150 kW : caractéristique du modèle
Défauts rédhibitoires
- Dégradation significative de la capacité batterie
- Défaut du système de refroidissement batterie
Rappels constructeur connus
- Aucune campagne générale confirmée pour l'iX3 G08 dans les sources consultées : contrôle par VIN auprès de BMW obligatoire. La campagne française SR/01779/26 (fixation des airbags de tête, production du 18/12/2025 au 08/05/2026) concerne la nouvelle génération d'iX3 et non le G08.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Pas de kilométrage limite : l'état de la batterie et l'historique du véhicule priment.
- Finition recommandée : Impressive
- Motorisation recommandée : 80 kWh 286
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