BMW iX iX (I20)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Le BMW iX (I20) inaugure en 2021 la plateforme électrique dédiée de BMW, avec un design disruptif et un habitacle spacieux malgré un empattement compact. La gamme pré-restylage (2021-2025) proposait trois motorisations xDrive : xDrive40 (326 ch), xDrive50 (523 ch) et M60 (619 ch, première iX M Performance). Le restylage 2025 a introduit une nouvelle génération de motorisations, plus puissantes et avec une meilleure autonomie : xDrive45 (408 ch), xDrive60 (544 ch) et M70 (659 ch, l'un des véhicules de série les plus puissants de BMW à son lancement). La suspension pneumatique n'est pas généralisée à toute la gamme : optionnelle sur les versions d'entrée/milieu de gamme, elle est de série sur les motorisations M Performance (M60/M70). Le comportement routier reste feutré et rassurant grâce à la transmission intégrale de série sur toutes les versions. Points de vigilance à l'achat d'occasion : électronique embarquée, système de charge et de refroidissement de la batterie haute tension, et état de la suspension pneumatique si le véhicule en est équipé. Plusieurs campagnes de rappel liées à la batterie haute tension existent (2022, puis des campagnes ultérieures) : toujours vérifier le statut par numéro de châssis (VIN) auprès d'un concessionnaire BMW avant achat.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.