BMW i7 i7 (G70)

L'i7 est le porte-étendard électrique de BMW, avec un intérieur ultra-digitalisé et un écran BMW Theatre Screen arrière disponible en option. La gamme s'est étoffée au fil du temps : lancée en 2022 avec la seule xDrive60 (544 ch, 745 Nm, 2 moteurs + xDrive, jusqu'à 590-625 km WLTP), elle s'est enrichie dès 2023 de l'eDrive50 (455 ch, propulsion, jusqu'à 575-611 km) et de la M70 xDrive (660 ch, jusqu'à 3,7 s en 0-100 km/h). BMW France indique un poids à vide UE de 2 715 kg pour la xDrive60 de lancement ; les autres versions diffèrent sensiblement (l'eDrive50 à moteur unique est plus légère, la M70 plus lourde) et ce chiffre ne doit pas être généralisé. En 2026, la gamme a été restylée (Neue Klasse) et rebaptisée 50 xDrive/60 xDrive/M70 xDrive : la nouvelle génération de cellules cylindriques (Gen6, développées avec Rimac) porte la batterie nette à 112,4-112,5 kWh (contre 101,7 kWh auparavant) et l'autonomie WLTP jusqu'à 727-728 km selon la version, avec une recharge rapide portée à 250 kW. Poids, autonomie et puissance varient donc fortement selon la version et le millésime. Aucun défaut récurrent suffisamment établi à ce jour sur l'i7 ; points à contrôler : batterie et charge, électronique embarquée et suspension pneumatique.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.