BMW Série 2 Gran Coupé F44
Caractéristiques techniques
Notes IA
Avec le F44, BMW comble un vide stratégique face à l'Audi A3 Sportback et la Mercedes CLA en proposant une berline compacte 4 portes au design fastback séduisant, bâtie sur la même base à traction UKL2 que la Série 1 F40. Largus.fr salue une allure réussie et un habitacle spacieux pour la catégorie, mais regrette un plaisir de conduite en retrait par rapport aux BMW à propulsion traditionnelles, la faute à cette architecture à traction inédite pour un modèle Gran Coupé. Le haut de gamme M235i xDrive, exclusivité de lancement à moteur quatre cylindres 306 ch et transmission intégrale, offre des performances solides mais reste une exception dans une gamme dominée par les 218i/220d plus sages. Le F44 trouve un large public en France, en particulier en finition M Sport, séduit par son design distinctif plus que par son caractère sportif.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour BMW Série 2 Gran Coupé F44.
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 32 490 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2023 | Non disponible | 29 900 € | 25 938 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2022 | Non disponible | 28 450 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2021 | Non disponible | Non disponible | 27 900 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier le bon fonctionnement de la boîte double embrayage DCT7 sur les 218i (à-coups à basse vitesse rapportés à froid)
- Sur le M235i xDrive, contrôler l'historique du moteur B48 et l'absence de code défaut
- Vérifier l'historique du turbo et des injecteurs sur le 220d à forte utilisation urbaine
- Contrôler le bon fonctionnement de l'écran iDrive et de la connectivité
- Vérifier l'état des pneumatiques avant, plus sollicités sur cette architecture à traction/intégrale
Documents à demander
- Carnet d'entretien BMW à jour
- Certificat de non-gage
- Facture de la dernière révision constructeur
- Historique des mises à jour logicielles iDrive
Défauts normaux
- À-coups légers de la boîte DCT7 à froid et à faible allure sur les 218i
- Consommation de carburant supérieure à l'annonce constructeur sur le M235i en usage sportif
- Usure normale des pneumatiques avant
Défauts rédhibitoires
- Boîte DCT7 présentant des à-coups persistants même à chaud (défaut mécanique)
- Casse turbo ou fuite majeure d'injection non traitée sur le 220d
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel officiel majeur constaté en France sur cette génération, en dehors de campagnes ponctuelles liées aux airbags/batterie 12V (cf. bases DGCCRF par VIN)
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Un exemplaire 2022-2023 en 220d M Sport avec 30 000-60 000 km et un entretien suivi représente le meilleur compromis prix/fiabilité pour cette génération.
- Finition recommandée : M Sport
- Motorisation recommandée : 220d 190
- Années à privilégier : 2022, 2023
Note utilisateurs
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