BMW Série 2 Gran Coupé F44
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Avec le F44, BMW comble un vide stratégique face à l'Audi A3 Sportback et la Mercedes CLA en proposant une berline compacte 4 portes au design fastback séduisant, bâtie sur la même base à traction UKL2 que la Série 1 F40. Largus.fr salue une allure réussie et un habitacle spacieux pour la catégorie, mais regrette un plaisir de conduite en retrait par rapport aux BMW à propulsion traditionnelles, la faute à cette architecture à traction inédite pour un modèle Gran Coupé. Le haut de gamme M235i xDrive (version M Performance), exclusivité de lancement à moteur quatre cylindres 306 ch et transmission intégrale, offre des performances solides mais reste une exception dans une gamme dominée par les 218i/220d plus sages. Le F44 trouve un large public en France, en particulier en finition M Sport, séduit par son design distinctif plus que par son caractère sportif.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
BMW Série 2 Gran Coupé F44
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | ||||||
| 2023 | ||||||
| 2022 | ||||||
| 2021 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 220d 190 (Diesel, à privilégier) · 220i 178 (Essence, neutre)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier le bon fonctionnement de la boîte double embrayage DCT7 sur les 218i (à-coups à basse vitesse rapportés à froid)
- Sur le M235i xDrive, contrôler l'historique du moteur B48 et l'absence de code défaut
- Vérifier l'historique du turbo et des injecteurs sur le 220d à forte utilisation urbaine
- Contrôler le bon fonctionnement de l'écran iDrive et de la connectivité
- Vérifier l'état des pneumatiques avant, plus sollicités sur cette architecture à traction/intégrale
- Sur les diesels 216d/218d/220d (xDrive compris), vérifier l'historique d'entretien EGR/FAP/AdBlue (SCR/NOx), en particulier pour un usage majoritairement urbain/trajets courts
- Contrôler l'historique et le bon fonctionnement du système xDrive (M235i xDrive, 220d xDrive : embrayage électronique du train arrière) et de l'électronique embarquée
Documents à demander
- Carnet d'entretien BMW à jour
- Certificat de non-gage
- Facture de la dernière révision constructeur
- Historique des mises à jour logicielles iDrive
Défauts normaux
- À-coups légers de la boîte DCT7 à froid et à faible allure sur les 218i
- Consommation de carburant supérieure à l'annonce constructeur sur le M235i en usage sportif
- Usure normale des pneumatiques avant
Défauts rédhibitoires
- Boîte DCT7 présentant des à-coups persistants même à chaud (défaut mécanique)
- Casse turbo ou fuite majeure d'injection non traitée sur le 220d
Rappels constructeur connus
- Coussin gonflable conducteur (airbag) : défaut de géométrie d'ouverture du module pouvant provoquer une blessure lors du déploiement, partagé avec la Série 1 F40 (même fournisseur volant/airbag) — campagne officielle pour certains F44 produits en 2020 ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire BMW.
- Capteur de détection de retournement défectueux dans le calculateur d'airbag : campagne signalée en miroir de celle de la Série 1 F40 pour des F44 produites en 2020 ; contrôle VIN BMW impératif.
- Fixation avant / sous-châssis : campagne officielle sur certaines séries de F44 ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire BMW avant achat, tous les exemplaires n'étant pas concernés selon le millésime/la période de production exacte.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Un exemplaire 2022-2023 en 220d M Sport avec 30 000-60 000 km et un entretien suivi représente le meilleur compromis prix/fiabilité pour cette génération.
- Finition recommandée : M Sport
- Motorisation recommandée : 220d 190
- Années à privilégier : 2022, 2023
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