BMW Z3 E36/7

Ce qu'il faut vérifier

• Tester intégralement l'ouverture/fermeture de la capote (toile ou électrique) et vérifier l'absence de coupure du câblage du capteur de fin de course sur les capotes électriques
• Vérifier l'étanchéité de la capote et l'absence d'infiltrations d'eau dans l'habitacle et le coffre
• Contrôler l'état de la pompe à eau, point de fragilité connu sur les 6 cylindres
• Vérifier l'absence d'allumage récurrent du voyant ABS
• Inspecter la rouille sur les bas de caisse et les passages de roue arrière, sensibles sur les exemplaires ayant peu roulé ou mal stockés
• Vérifier les joints et l'étanchéité générale, points de finition connus comme perfectibles avant le restylage de 1999

Documents à demander

• Carnet d'entretien avec historique des révisions
• Factures de remplacement de la capote et de la pompe à eau si effectué
• Certificat de non-gage
• Pour un import (notamment RHD Royaume-Uni), certificat de conformité et quitus fiscal douanier

Défauts normaux

• Bruits de vent au niveau de la capote toile au-delà de 110 km/h, inhérents à la conception
• Petits défauts de finition intérieure (jeux de plastique, grincements) sur les tout premiers millésimes 1996-1998
• Voyant ABS s'allumant occasionnellement sans gravité mécanique

Défauts rédhibitoires

• Capote électrique totalement hors service sans pièces disponibles à prix raisonnable
• Corrosion avancée des bas de caisse ou des passages de roue
• Fuite importante de la pompe à eau non traitée (risque de surchauffe moteur)

Rappels constructeur connus

Aucune donnée particulière.

Synthèse

• Kilométrage acceptable : Les exemplaires postérieurs à 1999 (restylage) offrent une meilleure qualité de finition ; au-delà, le kilométrage compte moins que l'entretien suivi sur ce modèle réputé pour sa robustesse mécanique jusqu'à 200 000 km et plus.
• Finition recommandée : Pack M
• Motorisation recommandée : 2.8
• Années à privilégier : 1999, 2000, 2001, 2002