Citroën BX I (1982-1994)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Dessinée par Bertone, la BX a marqué son époque par sa légèreté (carrosserie plastique sur les ailes et le hayon) et sa suspension hydropneumatique de série sur toute la gamme, une première chez Citroën. Aujourd'hui youngtimer recherchée, elle demande une vigilance particulière sur le circuit hydraulique et la corrosion, mais bénéficie d'une mécanique simple et bien connue des spécialistes. La gamme se décline en berline (jusqu'en 1993) et en break Évasion (jusqu'en 1994), en phase I (1982-1986) puis phase II (à partir de 1986), avec des versions 4x4 et la 4TC (1985, 200 ch). Sport et GTi sont des versions mécaniques et non des finitions ; les finitions varient selon l'année.
Prix par année et kilométrage
Citroën BX I (1982-1994)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.8 D (Diesel, à privilégier) · 14 E (Essence, neutre)
- !Pompe d'injection : point de contrôle (aucune fréquence de panne établie)
- !Manque de puissance si filtre à gasoil encrassé
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'état des sphères de suspension hydropneumatique et le niveau de LHM
- Contrôler la corrosion sur les longerons, planchers et bas de caisse
- Vérifier l'authenticité d'une version 16 Soupapes ou Sport annoncée
- Contrôler l'état des éléments de carrosserie plastique (ailes, hayon)
- Contrôler la pompe haute pression hydraulique (bruit, montée en pression) et les retours de LHM
- Contrôler les flexibles hydrauliques (pieuvres) et l'absence de fuite de LHM
- Vérifier le fonctionnement des correcteurs de hauteur
- Contrôler les roulements arrière
- Vérifier le circuit de refroidissement (radiateur, durites, ventilateur)
- Vérifier l'historique de distribution selon le moteur, et l'état du carburateur sur les versions qui en sont équipées
Documents à demander
- Carte grise avec historique
- Factures d'entretien hydraulique
- Contrôle technique récent
Défauts normaux
- Affaissement léger de la suspension après une nuit sans démarrage
- Jeu dans la timonerie de direction
Défauts rédhibitoires
- Corrosion perforante sur longerons ou planchers
- Fuite hydraulique majeure
- Sphères de suspension mortes
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Le kilométrage importe moins que l'état de la caisse et du circuit hydraulique sur ce véhicule de collection
- Finition recommandée : TRS
- Motorisation recommandée : 1.8 D
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