Citroën C2 I (2003-2009)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
La C2 a marqué les esprits par son design coupé-citadine et sa version VTS sportive, héritière spirituelle de la Saxo VTS. Restylée en 2008, elle est mécaniquement proche de la C3 avec laquelle elle partage sa plateforme ; elle souffre d'une visibilité arrière réduite et d'un marché occasion où les versions sportives ont souvent été maltraitées. Les points de vigilance rapportés par des propriétaires (retours qui ne constituent pas un taux de panne) concernent surtout la boîte robotisée SensoDrive (actionneurs, embrayage), la direction assistée électrique, l'électronique, les trains roulants et les infiltrations ; sur les HDi, l'injection, le turbo et l'EGR.
Prix par année et kilométrage
Citroën C2 I (2003-2009)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.4 HDi (Diesel, à privilégier) · 1.1i (Essence, neutre)
- !Vanne EGR à surveiller en usage urbain (pas de FAP sur le 1.4 HDi 68/70)
- !Encrassement de la vanne EGR (retours de propriétaires)
- !Perte de puissance progressive
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique d'entretien, notamment le remplacement de la courroie de distribution selon le moteur
- Contrôler l'absence de modifications non déclarées sur les versions Furio/VTR/VTS
- Vérifier l'état des trains roulants (bruits de suspension fréquents)
- S'assurer de l'absence de corrosion sur les bas de caisse et pieds de porte et d'infiltrations d'eau
- Sur boîte SensoDrive : tester les passages de rapports (actionneurs, embrayage)
- Contrôler la direction assistée électrique et l'électronique (voyants, vitres, commandes)
- Sur HDi : contrôler injection, turbo et vanne EGR ; le FAP n'existe que sur le 1.6 HDi 110 (à ne pas attendre sur le 1.4 HDi 68/70)
- Faire vérifier les rappels par le VIN auprès d'un concessionnaire Citroën
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Contrôle technique
- Factures récentes
Défauts normaux
- Visibilité arrière réduite (angle mort)
- Bruits de suspension sur route dégradée
Défauts rédhibitoires
- Fumée à l'échappement sur le diesel
- Corrosion structurelle avancée
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel confirmé dans les sources consultées : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Citroën
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Entretien suivi et documenté
- Finition recommandée : VTR
- Motorisation recommandée : 1.1i
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