Citroën C3 Aircross I (2017-2024)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Basé sur la plateforme de la C3 III, le C3 Aircross (2017-2024, restylage en 2021) reprend son style Airbumps dans un format SUV urbain surélevé. Bon compromis habitabilité/gabarit compact, avec une garde au sol plus rassurante en usage quotidien. Repères : passage aux 1.5 BlueHDi diesel en 2018, arrêt du PureTech 82 en 2019. Points de vigilance par motorisation : PureTech = courroie de distribution humide (et non une chaîne), avec dégradation de la courroie, crépine d'huile, pression d'huile et freinage à contrôler ; 1.5 BlueHDi = chaîne entre arbres à cames, rappel éventuel selon le VIN ; diesels = AdBlue/SCR, EGR/FAP. Embrayage, électronique et rappels sont également à vérifier. Ces points proviennent de retours de propriétaires et ne constituent pas un taux de panne.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Citroën C3 Aircross I (2017-2024)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.6 BlueHDi 99 (Diesel, à privilégier) · 1.2 PureTech 82 (Essence, neutre)
- !Vanne EGR et FAP à surveiller en usage urbain exclusif
- !Encrassement du FAP sur petits trajets répétés
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique de vidange (respect strict des intervalles sur le PureTech, à courroie de distribution humide)
- PureTech : contrôler l'état de la courroie de distribution humide, de la crépine d'huile, la pression d'huile et le freinage
- 1.5 BlueHDi : vérifier par le VIN les rappels éventuels concernant la chaîne entre arbres à cames
- Diesels : contrôler l'AdBlue/SCR, la vanne EGR et le FAP
- Essayer l'embrayage et la boîte (BVM5/BVM6/EAT6)
- Vérifier l'état des Airbumps et du toit bicolore si équipé
- Tester tous les équipements électroniques (écran tactile, caméra 360)
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Contrôle technique
- Factures d'entretien récentes
Défauts normaux
- Airbumps qui se décollent avec le temps
Défauts rédhibitoires
- Pression d'huile anormale ou voyant d'huile allumé (PureTech)
- Courroie de distribution humide dégradée ou crépine d'huile obstruée (PureTech)
- Bruit anormal de chaîne entre arbres à cames (1.5 BlueHDi)
- Voyant moteur persistant
Rappels constructeur connus
- 1.5 BlueHDi : chaîne entre arbres à cames, rappel éventuel selon le VIN, à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Citroën
- Tout autre rappel éventuel est à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Citroën
Synthèse
- Finition recommandée : Feel
Note utilisateurs
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