Citroën C4 X I (2022)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le C4 X ajoute une extension fastback au C4 classique, offrant un grand coffre et une ligne originale. Les suspensions à butées hydrauliques progressives assurent un confort de roulage très appréciable sur autoroute et routes dégradées. La fiabilité dépend de la motorisation : sur les PureTech classiques (100 et 130), courroie de distribution humide, dégradation, crépine d'huile, pression d'huile et consommation d'huile, à ne pas confondre avec le Hybrid 145 qui utilise une chaîne ; sur le BlueHDi 130, risque d'usure de la chaîne entre arbres à cames, AdBlue/SCR, EGR/FAP (rappel uniquement selon le VIN) ; sur les électriques ë-C4 X, état de santé de la batterie (SOH), chargeur AC/DC, batterie 12 V et électronique. Ces points viennent de retours de propriétaires et non de taux de panne mesurés.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Citroën C4 X I (2022)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.2 PureTech 130ch (Essence, neutre)
- !Dégradation de la courroie de distribution humide (courroie à bain d'huile)
- !Crépine d'huile et pression d'huile à surveiller
- !Consommation d'huile
- !Encrassement du filtre à particules essence en usage urbain exclusif
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique d'entretien
- Tester les aides à la conduite et l'écran tactile
- Contrôler l'état du filtre à particules essence
- PureTech classiques : vérifier la courroie de distribution humide, la crépine d'huile, la pression d'huile et la consommation d'huile
- BlueHDi 130 : contrôler la chaîne entre arbres à cames, l'AdBlue/SCR, l'EGR et le FAP
- Électriques : faire contrôler le SOH de la batterie, le chargeur AC/DC, la batterie 12 V et l'électronique
- Vérifier les rappels par le VIN auprès d'un concessionnaire Citroën
Documents à demander
- Carnet d'entretien
Défauts normaux
Aucune donnée particulière.
Défauts rédhibitoires
- Voyant moteur allumé non résolu
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel confirmé sur cette fiche : un éventuel rappel (notamment BlueHDi 130) ne se vérifie que selon le VIN, auprès d'un concessionnaire Citroën
Synthèse
- Finition recommandée : Shine
- Années à privilégier : 2023, 2024
Note utilisateurs
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