Citroën C5 I (2000-2004)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Première C5, commercialisée en France en mars 2001 en remplacement de la Xantia et de la XM, elle inaugure la suspension oléopneumatique à pilotage électronique Hydractive III, plébiscitée pour son confort routier caractéristique de la marque. Cette fiche concerne la berline phase 1 (2001-2004) : le Break (C5 Tourer), le restylage de fin 2004 (phase 2) et la C5 II lancée en 2008 sont des fiches distinctes, avec leurs propres finitions et moteurs (par exemple les finitions Attraction, Confort et Dynamique sont celles de la C5 II et n'appartiennent pas à cette fiche ; le 1.6 HDi 110 n'arrive qu'avec le restylage). Suspension : Hydractive III (SX) ou Hydractive III+ (3e sphère par essieu, mode sport, Exclusive) selon la grille tarifaire 2001 consultée ; les autres finitions (X, Pack, Pack Ambiance, Pack Luxe) et les millésimes ultérieurs sont à confirmer par le VIN et la facture d'origine. Le circuit hydraulique fonctionne exclusivement avec du LDS (liquide de synthèse), jamais avec du LHM minéral qui détruit les joints. Un point noir a durablement marqué la réputation : les défaillances de sphères, de groupe hydraulique (pompe/BHI), de capteurs de hauteur, de vérins et les fuites sur les premiers millésimes (2001-2002), largement corrigées ensuite mais restant un point de contrôle incontournable à l'achat aujourd'hui. Motorisations : essence 1.8i 16V 117 ch (EW7J4), 2.0i 16V 138 ch (EW10J4), 2.0 HPi 143 ch à injection directe (EW10D, BVM5 uniquement, jusqu'en 2003) et V6 3.0 210 ch (ES9J4S, BVM6 ou BVA4) ; diesel 2.0 HDi 90 ch (RHY, BVM5), 2.0 HDi 110 ch (RHZ) et 2.2 HDi 136 ch FAP (DW12TED4, filtre à particules à additif), les moteurs 1.8, 2.0, 2.0 HDi 110 et 2.2 HDi existant en BVM5 ou en boîte automatique BVA4 (références AL4 et 4HP20 selon le moteur, à confirmer sur la boîte). Finitions selon l'année : X, SX, Pack, Pack Ambiance, Pack Luxe et Exclusive. Points de vigilance par moteur, issus de retours de propriétaires (forums Planète-Citroën, L'Argus, Citroën ; aucun taux de panne établi) : HDi = injection, turbo et vanne EGR ; 2.2 HDi = FAP et additif, volets d'admission (swirl) ; 2.0 HPi = injection directe ; boîtes automatiques et électronique. Les rappels éventuels sont à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Citroën.