Citroën C6 I (2005-2012)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Ultime grande berline hydropneumatique de Citroën, la C6 incarne le luxe à la française avec son confort de suspension inégalé et son style avant-gardiste (phares au xénon directionnels, lunette arrière concave). Produite en faibles volumes, elle souffre d'une décote très sévère mais son entretien reste onéreux, notamment sur le circuit hydraulique et les moteurs V6 biturbo diesel complexes.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Citroën C6 I (2005-2012)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 3.0i V6 (Essence, neutre)
- !Consommation de carburant élevée
- !Distribution par courroie (V6 ES9A, pas de chaîne) : respecter les intervalles de remplacement
- !Coût d'entretien élevé du fait de la rareté des pièces
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'état des sphères, des vérins et des fuites du circuit de suspension hydropneumatique Hydractive III (liquide LDS, pas LHM), ainsi que la pompe haute pression et l'AMVAR selon la version
- Contrôler l'historique d'entretien du V6 HDi (turbos, injecteurs, EGR/FAP, lubrification/pompe à huile, refroidissement) et, sur le V6 essence ES9A, le remplacement de la courroie de distribution (pas de chaîne)
- Vérifier le bon fonctionnement des phares directionnels au xénon
- S'assurer de la disponibilité de pièces auprès d'un spécialiste Citroën hydraulique
- Contrôler la boîte automatique BVA6, les trains avant, l'électronique embarquée et la disponibilité des pièces rares
- Faire vérifier les rappels par le VIN auprès d'un concessionnaire Citroën
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet
- Factures spécialiste hydraulique
- Contrôle technique récent
Défauts normaux
- Affaissement léger de la suspension après une nuit sans démarrage
- Usure de l'électronique embarquée (an 2000)
Défauts rédhibitoires
- Fuite hydraulique majeure
- Défaillance des turbos sur le V6 HDi biturbo
- Sphères de suspension mortes
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel confirmé dans les sources consultées : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Citroën
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Entretien hydraulique et moteur intégralement documenté
- Finition recommandée : Business
Note utilisateurs
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