Citroën Saxo I (1996-2003)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
La Saxo a été l'une des citadines les plus vendues de sa génération en France, en grande partie grâce à sa version VTR/VTS devenue culte auprès des jeunes conducteurs. Mécaniquement fiable et peu coûteuse à entretenir, elle souffre aujourd'hui d'un marché envahi d'exemplaires modifiés ou maltraités : la prudence à l'achat porte davantage sur l'historique d'usage que sur la mécanique elle-même.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Citroën Saxo I (1996-2003)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.1 (Essence, à privilégier) · 1.5 D (Diesel, neutre)
- !Mécanique très robuste, peu de pannes documentées
- !Usure d'embrayage si conduite sportive fréquente
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'absence de modifications non déclarées (échappement, suspension, préparation moteur)
- Contrôler la corrosion sur bas de caisse et passages de roue
- Vérifier l'historique d'entretien, notamment courroie de distribution sur le diesel
- S'assurer que le véhicule n'a pas un historique d'assurance jeune conducteur à risque (sinistres)
Documents à demander
- Carte grise
- Factures d'entretien
- Contrôle technique
Défauts normaux
- Usure de sellerie sur véhicules à fort kilométrage
- Jeu dans la timonerie de levier de vitesses
Défauts rédhibitoires
- Préparation moteur non homologuée
- Corrosion structurelle avancée
- Historique d'accident non déclaré
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 180 000 km avec un entretien suivi
- Finition recommandée : SX
- Motorisation recommandée : 1.1
Note utilisateurs
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