Citroën Xsara N1 (1997-2006)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Remplaçante de la ZX, la Xsara partage sa base mécanique avec la Peugeot 306 tout en offrant un style plus personnel. Elle a gagné ses lettres de noblesse sportive grâce à la Xsara WRC, championne du monde des rallyes à plusieurs reprises sous la conduite de Sébastien Loeb. Cette fiche concerne la berline 5 portes Xsara N1 vendue en France (1997-2004, jusqu'en 2005 selon la carrosserie) ; elle ne doit pas être confondue avec le Coupé (N0), le Break (N2) ni le Xsara Picasso : le 1.6 HDi 110 FAP référencé par La Centrale correspond au Xsara Picasso (hauteur 1,64 m), pas à la N1. Trois phases : phase I (1997-2000), phase II (2000-2003) et phase III (2003-2004). Essence : 1.4i 75, 1.6i 90 (BVM5 ou BVA4 AL4), 1.6i 16V 110 (phases II et III), 1.8i 90 (BVM5) et 103 (BVA4), 1.8 16V 112, 2.0 16V 135 (phase I) puis 137 (phases II et III) ; la VTS 167 ch relève de la carrosserie Coupé et n'est pas listée pour la N1 par Auto-Data. Diesel : 1.9 SD 75, 1.9 D 69, 1.9 TD 90, 1.4 HDi 70 (phase III), 2.0 HDi 90 et 110 (BVM5 ou BVA4). Finitions selon l'année et la carrosserie : X, SX, Pack, Pack Luxe, Exclusive, Collection, Tendance, Océanic, VTR et VTS. Points à surveiller, issus de retours de propriétaires (aucun taux de panne établi) : train arrière (roulements de bras, carrossage), courroie de distribution, injection HDi, vanne EGR, embrayage, électronique et boîte automatique AL4.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.