Cupra Leon Restylage 2024

Restylée à l'été 2024, la Leon adopte une face avant totalement différente de celle de sa cousine Seat, très proche du Formentor restylé, avec un nouvel écran tactile de 12,9 pouces et une finition plus cossue. L'Argus note que le grain de folie reste surtout dans l'habillage : la version d'entrée eTSI 150 micro-hybride se montre efficace et sobre, sans réel tempérament sportif, mais talentueuse comme sa cousine Golf en matière de prestations routières. L'hybride rechargeable a nettement progressé en autonomie électrique. Une compacte bien née, appréciée pour son sérieux plus que pour son caractère latin annoncé par l'image de marque. Gamme 2024 (5 portes, traction) : 1.5 eTSI 150 ch micro-hybride 48 V DSG7, 2.0 TDI 150 ch DSG7, 1.5 TSI e-Hybrid 204 et 272 ch DSG6 (batterie de 19,7 kWh utiles, recharge AC et DC, autonomie électrique WLTP variable selon la version : 125-131 km pour le 204 ch et 122-125 km pour le 272 ch d'après Auto-Data) et 2.0 TSI 300 ch DSG7 traction avec différentiel VAQ. Le 333 ch 4Drive est propre au break et n'est pas repris ici ; le 2.0 TSI 325 ch (début 2026, Auto-Data) n'est pas confirmé par les catalogues CUPRA pour la 5 portes. Le 1.5 TSI 150 ch BVM6 est à vérifier selon le tarif France. Finitions : V et VZ ; VZ Extreme existe aussi comme pack selon le tarif et n'est pas automatiquement une finition distincte ; VZ Cup à vérifier. Équipements (freins Akebono, sièges CupBucket, amortissement piloté DCC) à contrôler selon la date de production. Fiabilité : surveiller la DSG, l'infodivertissement, les ADAS, le refroidissement, le système 48 V et la recharge ; les forums ne prouvent pas un taux de panne.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.