Dacia Bigster I (2024)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le Bigster est le plus grand SUV jamais produit par Dacia : présenté en 2024, il est commercialisé en France à partir de 2025 et figure toujours au catalogue en 2026. Il offre un espace intérieur généreux tout en conservant le positionnement tarifaire accessible de la marque. Les motorisations varient selon l'année : 1.2 mild hybrid 140 (48 V, boîte manuelle 6 rapports) et mild hybrid-G 140 GPL (48 V, BVM6), 1.2 mild hybrid 130 4x4 (BVM6, première gamme), 1.8 full hybrid 155 (batterie 1,4 kWh, boîte multimode), puis 1.2 hybrid-G 150 4x4, devenu tribrid 150 4x4 (GPL, boîte automatique à double embrayage 6 rapports, moteur électrique arrière) : il s'agit d'une seule et même motorisation. Aucun Blue dCi 115 n'est retenu ici faute de commercialisation française vérifiée. Finitions : Essential, Expression, Extreme (orientation outdoor) et Journey (hayon et siège conducteur électriques). Sur les forums, des cas isolés de pannes électriques, de bugs et de fonctionnement irrégulier de la boîte hybride sont rapportés, sans fréquence démontrée : vérifier les diagnostics, les mises à jour et l'entretien.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Dacia Bigster I (2024)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | ||||||
| 2025 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.8 Hybrid 155ch (Hybride, à privilégier)
- !Retours isolés de propriétaires sur les forums (pannes électriques, bugs, fonctionnement irrégulier de la boîte hybride), sans fréquence démontrée
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique d'entretien
- Sur le 1.8 full hybrid 155, faire un essai prolongé de la boîte multimode (des cas isolés de fonctionnement irrégulier sont rapportés sur les forums, sans fréquence démontrée)
- Vérifier l'état de la batterie hybride
- Faire contrôler les diagnostics électroniques et vérifier que les mises à jour logicielles sont à jour (cas isolés de pannes électriques et de bugs rapportés sur les forums, sans fréquence démontrée)
- Tester le système multimédia
- Vérifier par le VIN, auprès d'un concessionnaire Dacia, si le véhicule est concerné par le rappel SR/01939/26 (ressorts arrière) et que la réparation a été effectuée
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Factures d'entretien et historique des mises à jour logicielles
- Attestation de réparation du rappel SR/01939/26 si le véhicule est concerné
Défauts normaux
Aucune donnée particulière.
Défauts rédhibitoires
- Voyant moteur ou hybride allumé non résolu
Rappels constructeur connus
- Rappel SR/01939/26 : ressorts de suspension arrière, véhicules produits du 09/01/2026 au 25/02/2026 — contrôler le VIN et la réparation, à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Dacia
Synthèse
- Finition recommandée : Journey
- Motorisation recommandée : 1.8 Hybrid 155ch
Note utilisateurs
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