Dacia Sandero III (Restylage 2022)

Cette Sandero III classique (hors Stepway) restylée, commercialisée en France depuis 2022, se décompose en deux étapes : l'évolution de 2022 (nouveau logo Dacia, signature lumineuse en « Y », écran multimédia sur les finitions hautes), puis le restylage de fin 2025 (écran de 10 pouces selon la finition). Aucun diesel n'est proposé. Moteurs selon l'année : 2022-2025, 1.0 SCe 65 en BVM5, 1.0 TCe 90 en BVM5 ou CVT et 1.0 ECO-G 100 (GPL) en BVM5 ; gamme récente, 1.0 TCe 100 en BVM, 1.2 ECO-G 120 (GPL) en BVM ou automatique EDC et 1.8 Hybrid 155 en boîte automatique multimode, disponible en France depuis juillet 2026. Finitions : Essential, Expression, Expression+ selon l'année, puis Journey ; les équipements sont à vérifier par tarif. Sans faire grimper les tarifs, elle gagne en équipement, en confort et en habitabilité et reste la citadine la moins chère du marché neuf en France ; la motorisation bicarburation ECO-G (GPL/essence) est un argument fort pour réduire le budget carburant. Côté fiabilité, contrôler le circuit de refroidissement, le volant moteur, le couvre-culasse, les capteurs du filtre à particules essence, l'embrayage, la batterie 12 V et le passage GPL ; les bruits de wastegate sont à diagnostiquer et les avis de forums n'ont pas de fréquence représentative. Campagnes à vérifier par le VIN : capot et carburant (0DPP) sur les premières séries, injection (0DYH) et GPL (0DQW) selon la date de production. Un excellent rapport prix/prestations, salué par la presse comme la référence du segment économique.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.