Dacia Logan Logan I (2004-2012)
Caractéristiques techniques
Notes IA
La Dacia Logan I (2004-2012) est la berline low-cost qui a lancé la marque roumaine sur le marché européen. Construite sur la plateforme B0 du groupe Renault-Nissan et équipée de moteurs et boîtes éprouvés (blocs essence K7J/K7M/D4F et diesel K9K dCi partagés avec de nombreux modèles Renault et Nissan), elle mise sur une mécanique simple, peu électronique, donc particulièrement fiable et économique à entretenir. Le restylage de 2008 a modernisé la face avant, amélioré la qualité perçue de l'habitacle, introduit le filtre à particules (FAP) sur les diesels ainsi qu'un nouveau petit moteur essence 1.2 16V. Revers de la médaille : finitions intérieures très sommaires (surtout avant 2008), protection anticorrosion limitée sur les premières séries (bas de caisse, passages de roue), confort de suspension moyen et équipements de sécurité minimalistes en entrée de gamme (Ambiance). Pour un usage en 2026, les diesels sans FAP immatriculés avant 2008 héritent d'une vignette Crit'Air défavorable (souvent Crit'Air 3) qui peut restreindre l'accès aux zones à faibles émissions (ZFE) des grandes agglomérations françaises ; les diesels FAP de fin de carrière (2010-2012) et les moteurs essence Euro4 s'en sortent nettement mieux. La Logan I reste une valeur sûre pour un premier véhicule ou un usage kilométrique intensif à petit budget, à condition de vérifier la corrosion et l'historique d'entretien de la distribution.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Dacia Logan Logan I (2004-2012).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 3 265 € | 2 990 € | Non disponible |
| 2011 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 5 990 € | Non disponible | Non disponible |
| 2010 | 5 990 € | 4 990 € | 4 500 € | 3 145 € | Non disponible | 3 030 € |
| 2009 | 3 700 € | Non disponible | Non disponible | 3 990 € | 4 060 € | 2 895 € |
| 2008 | Non disponible | Non disponible | 4 240 € | 2 990 € | 3 740 € | 900 € |
| 2007 | Non disponible | Non disponible | 3 490 € | 3 993 € | 7 590 € | 1 495 € |
| 2006 | Non disponible | Non disponible | 3 285 € | 3 334 € | 2 712 € | Non disponible |
| 2005 | 2 900 € | Non disponible | 3 145 € | 2 990 € | 2 245 € | 2 640 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Fuite d'huile au joint de cache-culbuteurs à haut kilométrage
- !Vieillissement de la sonde lambda
- !Usure des supports moteur
- !Encrassement du corps d'injection
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier la corrosion sur les bas de caisse, passages de roue arrière et le plancher
- Contrôler l'historique de remplacement de la courroie/chaîne de distribution
- Vérifier le fonctionnement de la climatisation (souvent faible sur les modèles d'avant 2008)
- Tester les lève-vitres électriques et la fermeture centralisée
- Rechercher des traces de fuite d'huile au niveau du cache-culbuteurs (moteurs essence 1.4/1.6 8V)
- Sur diesel : vérifier le voyant FAP/EGR et l'absence de fumée noire à l'accélération
- Vérifier la classification Crit'Air du véhicule avant un usage en zone à faibles émissions (ZFE)
- Contrôler l'état des silentblocs et de la suspension avant (usure prématurée fréquente)
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Contrôle technique
- Factures de remplacement de la distribution (courroie ou chaîne)
Défauts normaux
- Plastiques intérieurs qui grincent et se ternissent avec l'âge
- Confort de suspension ferme et bruits de roulement
- Climatisation peu performante sur les modèles d'avant 2008
- Légère consommation d'huile sur les moteurs essence à haut kilométrage
Défauts rédhibitoires
- Corrosion perforante sur les longerons, bas de caisse ou plancher
- Absence de preuve de remplacement de la distribution sur les diesels dCi (moteur à risque de casse en cas de rupture de courroie)
- Fumée bleue ou noire abondante à l'échappement
- Embrayage qui patine fortement (versions diesel)
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 200 000-250 000 km reste raisonnable si l'entretien (distribution, vidanges) est prouvé, la mécanique Logan I supportant bien le haut kilométrage.
- Finition recommandée : Laréate (finition la mieux équipée : climatisation, vitres électriques, fermeture centralisée)
- Motorisation recommandée : 1.5 dCi 90 ch FAP (ou 86 ch FAP) : meilleur compromis fiabilité / économie / accès ZFE grâce au filtre à particules
- Années à privilégier : 2010, 2011, 2012
- Années à éviter : 2004, 2005
- Moteurs à éviter : 1.5 dCi 65 ch
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