Dacia Dokker Dokker (2012-2021)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le Dacia Dokker (2012-2021) est un ludospace compact bâti sur la plateforme B0 du groupe Renault-Nissan, partagée avec la Logan/Sandero et le Lodgy. Sa vocation est purement utilitaire-familiale : volume de coffre généreux (près de 800 L banquette en place, jusqu'à ~3000 L banquette rabattue), habitabilité correcte pour 5 places, hayon large et modularité simple. Le tarif d'entrée de gamme et le coût d'entretien très faible restent son principal argument, la finition et le comportement routier demeurant volontairement sommaires (direction assistée peu communicative, insonorisation limitée, suspensions fermes à vide). Les motorisations sont directement issues du groupe Renault (K7M essence atmosphérique, H5F/TCe turbo essence, K9K dCi diesel), toutes bien connues et globalement robustes si l'entretien est suivi. Le restylage de 2017 a apporté une planche de bord modernisée, l'arrivée du 1.3 TCe (bloc co-développé avec Mercedes) et du Blue dCi Euro 6, ainsi qu'un léger gain de finition sur les versions Stepway. C'est un véhicule d'occasion pertinent pour un usage utilitaire familial ou professionnel à petit budget, à condition d'accepter ses limites en confort et en agrément de conduite.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Dacia Dokker Dokker (2012-2021).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Non disponible | 12 319 € | Non disponible | 9 990 € | Non disponible | Non disponible |
| 2020 | 13 990 € | 15 490 € | 14 468 € | 12 661 € | Non disponible | Non disponible |
| 2019 | Non disponible | Non disponible | 12 587 € | 12 993 € | Non disponible | Non disponible |
| 2018 | Non disponible | Non disponible | 11 290 € | 8 990 € | Non disponible | Non disponible |
| 2017 | Non disponible | Non disponible | 12 240 € | 10 345 € | 5 990 € | Non disponible |
| 2016 | Non disponible | Non disponible | 8 990 € | 7 843 € | 6 090 € | Non disponible |
| 2015 | Non disponible | Non disponible | 8 390 € | 9 900 € | 4 990 € | 6 088 € |
| 2014 | Non disponible | Non disponible | 9 990 € | 7 740 € | 4 740 € | Non disponible |
| 2013 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 6 892 € | 5 090 € | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Consommation d'huile parfois excessive, plus visible en hiver
- !Manque de nervosité à pleine charge
- !Bobines d'allumage à surveiller au-delà de 100 000 km
- !Usure normale de la distribution par chaîne (peu de casse rapportée)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier la présence de factures attestant du changement de la courroie de distribution sur les moteurs dCi (K9K), intervalle constructeur généralement 4 ans / 100 000-120 000 km selon millésime - moteur à interférence, la négligence casse le moteur
- Contrôler l'état du FAP (filtre à particules) sur les diesels utilisés majoritairement en ville/petits trajets - voyant, perte de puissance, régénérations forcées répétées
- Vérifier les durites du turbo sur les dCi 90/95 (fissures rapportées, perte de puissance progressive) et l'absence de fumée à l'échappement sur les TCe
- Contrôler la consommation d'huile entre deux vidanges sur les moteurs essence (1.6 MPI, TCe), surtout en hiver
- Vérifier le fonctionnement de la climatisation (compresseur) et des lève-vitres électriques
- Examiner la rouille superficielle sur bas de caisse, passages de roue arrière et dessous de caisse (carrosserie économique, protection anticorrosion limitée)
- Vérifier l'étanchéité du hayon et des barres de toit (infiltrations d'eau rapportées sur certains exemplaires)
- Tester l'embrayage si le véhicule a servi à tracter ou à charger fréquemment (utilisation utilitaire)
- Vérifier l'historique des rappels constructeur exécutés (banquette arrière, biellette de direction)
- Contrôler le carnet d'entretien Renault/Dacia et la régularité des vidanges (diesel FAP sensible à l'huile low-SAPS)
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Contrôle technique
- Factures de changement de courroie de distribution (moteurs dCi)
- Certificat de non-gage
- Historique des rappels constructeur effectués
Défauts normaux
- Bruits de roulement et d'air légèrement plus présents que la moyenne du segment
- Plastiques d'habitacle durs et sujets à des grincements avec l'âge
- Rouille superficielle sur éléments de carrosserie exposés après plusieurs hivers salés
- Usure normale de l'embrayage sur les exemplaires ayant beaucoup chargé/tracté
- Petites infiltrations d'eau ponctuelles au niveau du joint de hayon sur certains exemplaires
Défauts rédhibitoires
- Courroie de distribution jamais changée sur un dCi à kilométrage élevé (risque de casse moteur totale)
- FAP (filtre à particules) hors service ou obstrué de façon irréversible sur diesel
- Turbo fumant ou bruyant sur les versions TCe/dCi (signe de défaillance imminente coûteuse par rapport à la valeur du véhicule)
- Voyant EGR/moteur allumé en permanence avec mode dégradé
- Corrosion perforante sur les bas de caisse ou points de fixation de la banquette/ceintures
Rappels constructeur connus
- Rappel concernant la fixation de la banquette arrière (2014)
- Rappel concernant la biellette de direction sur certaines versions essence (2016)
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 150 000-180 000 km reste raisonnable pour un dCi bien entretenu (moteur K9K connu pour dépasser 250 000 km avec un entretien suivi) ; au-delà, exiger un historique d'entretien complet et vérifier attentivement FAP, injecteurs et turbo. Pour les essences (1.6 MPI, TCe), un kilométrage plus modéré (jusqu'à 130 000-150 000 km) est préférable compte tenu d'une fiabilité moins éprouvée sur le très long terme.
- Finition recommandée : Stepway (finition la plus complète : climatisation, régulateur/limiteur de vitesse, barres de toit, éléments esthétiques différenciants), en version restylée 2017+
- Motorisation recommandée : Blue dCi 95 ch (Restylage)
- Années à privilégier : 2018, 2019, 2020
- Années à éviter : 2012, 2013
- Moteurs à éviter : TCe 115 ch
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