Dacia Dokker Dokker (2012-2021)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le Dacia Dokker ludospace (version particuliers, hors Dokker Van) est commercialisé en France de 2012 à 2020, la production se poursuivant ailleurs jusqu'en 2021. Il est bâti sur la plateforme B0 du groupe Renault-Nissan, partagée avec la Logan/Sandero et le Lodgy. Sa vocation est purement utilitaire-familiale : volume de coffre généreux (près de 800 L banquette en place, jusqu'à ~3000 L banquette rabattue), habitabilité correcte pour 5 places, hayon large et modularité simple. Le tarif d'entrée de gamme et le coût d'entretien très faible restent son principal argument, la finition et le comportement routier demeurant volontairement sommaires (direction assistée peu communicative, insonorisation limitée, suspensions fermes à vide). Les motorisations, issues du groupe Renault, varient selon l'année : 1.6 MPI 85 (K7M, essence ou GPL, courroie de distribution), 1.6 SCe 100/102 (H4M, chaîne ; version GPL à confirmer en France), 1.2 TCe 115 (H5Ft, chaîne), 1.3 TCe 100/130 (H5Ht, chaîne, dès 2019) et 1.5 dCi 75/90 puis Blue dCi 75/95 (K9K, courroie de distribution). En mars 2020, la gamme française est réduite au TCe 130 et au Blue dCi 95. Finitions : Dokker, Ambiance, Lauréate et séries spéciales selon l'année ; Essentiel et Stepway en fin de carrière. Le restylage de 2017 a apporté une planche de bord modernisée, le 1.6 SCe, puis le 1.3 TCe (bloc co-développé avec Mercedes) dès 2019 et le Blue dCi Euro 6. Fiabilité : le 1.2 TCe 115 est à déconseiller sans dossier moteur solide (huile, segmentation, casses) ; sur les dCi, surveiller courroie, injection, turbo, EGR/FAP et AdBlue si équipé ; en GPL, vérifier l'étanchéité. C'est un véhicule d'occasion pertinent pour un usage utilitaire familial ou professionnel à petit budget, à condition d'accepter ses limites en confort et en agrément de conduite.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Dacia Dokker Dokker (2012-2021)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | ||||||
| 2020 | ||||||
| 2019 | ||||||
| 2018 | ||||||
| 2017 | ||||||
| 2016 | ||||||
| 2015 | ||||||
| 2014 | ||||||
| 2013 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.6 MPI 85 ch (Essence, à privilégier) · Blue dCi 95 ch (Restylage) (Diesel, à privilégier)
- !Consommation d'huile parfois excessive, plus visible en hiver
- !Manque de nervosité à pleine charge
- !Bobines d'allumage à surveiller avec l'âge
- !Distribution par courroie (K7M) : respecter l'intervalle de remplacement du constructeur
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier la présence de factures attestant du changement de la courroie de distribution sur les moteurs à courroie (diesel dCi/Blue dCi K9K et essence 1.6 MPI K7M), selon l'intervalle du carnet constructeur - sur un dCi, la négligence peut casser le moteur
- Sur les dCi/Blue dCi, contrôler l'état du FAP (voyant, perte de puissance, régénérations forcées répétées en usage urbain), la vanne EGR, l'injection, le turbo et l'AdBlue si le véhicule en est équipé
- Vérifier les durites du turbo sur les dCi 90/95 (fissures rapportées, perte de puissance progressive) et l'absence de fumée à l'échappement sur les TCe
- Contrôler la consommation d'huile entre deux vidanges sur les moteurs essence (1.6 MPI, TCe), surtout en hiver ; déconseiller le 1.2 TCe 115 sans dossier moteur solide (huile, segmentation, casses)
- Sur les versions GPL, vérifier l'étanchéité du circuit et du réservoir ainsi que la commutation essence/GPL
- Contrôler le bon fonctionnement des portes latérales coulissantes
- Vérifier le fonctionnement de la climatisation (compresseur) et des lève-vitres électriques
- Examiner la rouille superficielle sur bas de caisse, passages de roue arrière et dessous de caisse (carrosserie économique, protection anticorrosion limitée)
- Vérifier l'étanchéité du hayon et des barres de toit (infiltrations d'eau rapportées sur certains exemplaires)
- Tester l'embrayage si le véhicule a servi à tracter ou à charger fréquemment (utilisation utilitaire)
- Vérifier par le VIN, auprès d'un concessionnaire Dacia, si le véhicule est concerné par une campagne de rappel
- Contrôler le carnet d'entretien Renault/Dacia et les factures, ainsi que la régularité des vidanges (diesel FAP sensible à l'huile low-SAPS)
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Contrôle technique
- Factures de changement de courroie de distribution (moteurs dCi)
- Certificat de non-gage
- Historique des rappels constructeur effectués
Défauts normaux
- Bruits de roulement et d'air légèrement plus présents que la moyenne du segment
- Plastiques d'habitacle durs et sujets à des grincements avec l'âge
- Rouille superficielle sur éléments de carrosserie exposés après plusieurs hivers salés
- Usure normale de l'embrayage sur les exemplaires ayant beaucoup chargé/tracté
- Petites infiltrations d'eau ponctuelles au niveau du joint de hayon sur certains exemplaires
Défauts rédhibitoires
- Courroie de distribution jamais changée sur un dCi à kilométrage élevé (risque de casse moteur totale)
- FAP (filtre à particules) hors service ou obstrué de façon irréversible sur diesel
- Turbo fumant ou bruyant sur les versions TCe/dCi (signe de défaillance imminente coûteuse par rapport à la valeur du véhicule)
- Voyant EGR/moteur allumé en permanence avec mode dégradé
- Corrosion perforante sur les bas de caisse ou points de fixation de la banquette/ceintures
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel confirmé dans cette fiche : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Dacia
Synthèse
- Finition recommandée : Stepway (finition la plus complète : climatisation, régulateur/limiteur de vitesse, barres de toit, éléments esthétiques différenciants), en version restylée 2017+
- Motorisation recommandée : Blue dCi 95 ch (Restylage)
- Années à privilégier : 2018, 2019, 2020
- Moteurs à éviter : TCe 115 ch
Note utilisateurs
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