DS DS 5 I (2011-2018)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Vaisseau amiral de la première heure de DS, la DS5 (2011-2018, France) se distingue par son architecture atypique (double becquet, triple lentille de toit) et un habitacle très soigné façon avion. La gamme évolue selon les millésimes (dates, boîtes et puissances à vérifier version par version) : essence THP 155, 165, 200 et 210, diesels e-HDi 110 et 115, HDi 160 et 163, BlueHDi 120, 150 et 180 (Euro 6) et Hybrid4 200 (diesel + moteur électrique sur l'essieu arrière, 4x4, boîte pilotée). Points de vigilance par moteur : THP 155 et 200 anciens, chaîne de distribution et tendeur, pompe haute pression et consommation d'huile ; THP 165 et 210 améliorés, sans garantie absolue ; HDi 160 et 163 plutôt solides, avec distribution, EGR, FAP, injection et turbo à contrôler ; BlueHDi 120 et 150 exposés à des défauts AdBlue (réservoir, injecteur), le 180 est aussi à contrôler, aucun n'est à considérer comme fiable sans réserve ; Hybrid4 : risques sur le moteur électrique, la gestion hybride et la boîte pilotée, avec des réparations chères, à réserver aux acheteurs prêts à assumer un entretien spécialisé. Les finitions Chic, Be Chic, So Chic, Sport Chic, Executive, Business et Performance Line (basée sur So Chic, sans suspension sport spécifique) et leurs équipements de série ou en option varient selon l'année et le millésime : se fier à la liste d'équipements du véhicule réel. Les défauts cités reposent sur des retours de propriétaires et non sur des statistiques de panne.