DS DS 4 I (2011-2018)

Compacte premium au style crossover-coupé affirmé, la DS4 de première génération (2011-2018, France) se décline en trois temps : la Citroën DS4 (2011-2015), le restylage DS de 2015 (la marque DS devient autonome) et la déclinaison Crossback, surélevée. Elle partage sa base avec la Peugeot 308 de l'époque. Son pare-brise panoramique prolongé vers le toit est un argument de style ; il n'y a pas de toit ouvrant et les vitres arrière sont fixes (elles ne s'ouvrent pas), avec une visibilité arrière réduite. Les motorisations varient selon l'année (données Auto-Data.net) : essence VTi 120 (BVM5), THP 155 (BMP6), THP 160 (BVA6), THP 200 (BVM6), puis THP 165 (EAT6) et THP 210 (BVM6) après le restylage, PureTech 130 (BVM6, 2014-2015) ; diesels HDi 90 et 110, e-HDi 110 et 115 (BVM6 ou BMP6 selon la version), HDi 160 (BVM6), puis BlueHDi 120 (BVM6 ou EAT6), 150 (BVM6) et 180 (EAT6) en 2015. Points de vigilance par moteur : sur les blocs essence VTi/THP (EP6), chaîne de distribution et tendeur, consommation d'huile et, sur THP, pompe haute pression ; sur le PureTech 130 (EB2DTS), courroie de distribution humide et lubrification ; sur les diesels (DV6, DW10), injection, turbo, EGR et FAP, plus le circuit AdBlue sur les BlueHDi (Euro 6). Les boîtes pilotées BMP6 et automatiques EAT6 sont à essayer. Les défauts cités reposent sur des retours de propriétaires et de forums, qui ne constituent pas des statistiques de panne.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.