Fiat Bravo II (2007-2014)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Compacte italienne bien née (Car of the Year 2008 nominee), confortable et abordable, habitacle spacieux et châssis équilibré, mais revente difficile et fiabilité électrique/électronique en dessous de la moyenne du segment sur ce cycle (Fiat Bravo II, type 198, 2007-2014). Essence : 1.4 16V 90 ch, simple mais lent ; 1.4 T-Jet 120 et 150 ch, agréables, avec turbo et courroie de distribution à surveiller ; 1.4 MultiAir 140 ch (code 198A7000, 2010-2014), dont les vidanges et le module de soupapes sont à vérifier ; 1.4 16V 90 ch GPL (code 192B2000, 2010-2014) selon millésime. La Bravo II n'a pas de T-Jet 165 ch : cette ligne a été retirée de la fiche. Diesel : 1.6 Multijet 90, 105 et 120 ch, 1.9 Multijet 120 et 150 ch et 2.0 Multijet 165 ch ; contrôler EGR, FAP, injection, turbo, volant moteur et distribution. La boîte robotisée Dualogic (6 rapports) équipe certains 1.4 T-Jet 120 ch (2008-2010) et 1.6 Multijet 120 ch (2008-2014) : tester l'embrayage et l'actionneur. Finitions suivant les années : Dynamic, Emotion, Elegance, Sport, MyLife, Pop, Easy, Italia et Street. Retours de propriétaires (sans taux de panne établi) : direction assistée, Blue&Me, climatisation, trains roulants et électronique. À l'achat : démarrage à froid, essai de la boîte, voyants, factures de courroie de distribution, contrôle technique et rappels à vérifier par le VIN. À privilégier pour la route : T-Jet 120 ch manuel ou 1.6 Multijet 105/120 ch suivi.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.