Ford Explorer Explorer EV

Conçu pour le marché européen et fabriqué à Cologne, l'Explorer EV (2024-présent) est un SUV compact électrique de 4 468 mm (empattement 2 767 mm) bâti sur la plateforme MEB de Volkswagen ; il n'a du grand SUV américain que le nom. Motorisations selon l'année (puissances, batteries utiles et chiffres Auto-Data) : Standard Range propulsion 170 ch (125 kW), 310 Nm, 52 kWh utiles, 0 à 100 km/h en 8,7 s, 160 km/h, 352 à 378 km WLTP, 1 833 à 1 875 kg, produite de fin 2024 à début 2026, puis Standard Range propulsion 190 ch (140 kW), 350 Nm, batterie LFP de 58 kWh utiles (2026), 8,0 s, 160 km/h, 410 à 444 km, 1 921 à 1 934 kg ; Extended Range propulsion 286 ch (210 kW), 545 Nm, 77 kWh utiles puis 79 kWh, 6,4 s, 180 km/h, 572 à 602 km, 2 015 à 2 027 kg ; Extended Range AWD 340 ch (250 kW), 679 Nm, 79 kWh utiles puis 77 kWh, 5,3 s, 180 km/h, 532 à 566 km, 2 092 à 2 104 kg. Aucun 204 ch n'est confirmé en France. Autonomie, recharge et poids varient selon la version, les jantes et l'année : les 602 km WLTP ne valent que pour l'Extended Range propulsion et ne sont pas universels. Finitions selon l'année : Style, Select, Pack Premium et Pack Collection (série spéciale) ; équipements et options à vérifier sur chaque véhicule. L'écran SYNC Move de 14,6 pouces est coulissant et inclinable, et non rotatif. Fiabilité : contrôler la batterie 12 V, la charge AC et DC, les logiciels, l'écran, la climatisation et l'état de santé de la batterie (SOH) ; les retours de forums sont trop limités pour établir une panne chronique. Rappels à vérifier par le VIN : ceinture SR/03066/25, dossier SR/04359/25, toit panoramique SR/02464/26 et essieu arrière SR/01371/26.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.