Ford F-150 F-150 XIV

Caractéristiques techniques

Notes IA

Le F-150 de quatorzième génération (étudié ici en cabine SuperCrew) a été présenté en 2020 ; cette fiche couvre les millésimes américains 2021 à 2023. Il n'est pas distribué par le réseau Ford France et se trouve principalement en importation (États-Unis ou Allemagne). Motorisations US, avec puissances SAE (hp) converties en ch métriques : V6 3.3 Ti-VCT 290 hp (294 ch), V6 2.7 EcoBoost 325 hp (330 ch, 542 Nm), V6 3.5 EcoBoost 400 hp (406 ch, 678 Nm), V8 5.0 Ti-VCT 400 hp (406 ch, 556 Nm), hybride PowerBoost V6 3.5 430 hp (436 ch, 773 Nm, batterie de 1,5 kWh), diesel V6 3.0 Power Stroke 250 hp (253 ch, 597 Nm, millésime 2021), Raptor V6 3.5 EcoBoost 450 hp (456 ch, 691 Nm) et Raptor R V8 5.2 compressé 700 hp (710 ch, 868 Nm, millésime 2023). Toutes sont associées à la boîte automatique à 10 rapports (BVA10), en 4x2 (propulsion) ou 4x4 selon la version. Finitions XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum et Limited ; Tremor et Raptor sont des versions à part. Sur la PowerBoost, le groupe Pro Power Onboard délivre 2,4 kW de série et 7,2 kW en option. Fiabilité : contrôler la boîte BVA 10R80-MHT (à-coups, bloc hydraulique/CDF), les codes défaut P2C44 et P084B (parfois traités par mise à jour logicielle), les batteries et l'hybridation de la PowerBoost ; les forums ne sont pas des statistiques de panne. Rappels américains à vérifier par le VIN (Ford ou NHTSA) : 22S71 (moteur d'essuie-glace) et 23S65 (moyeu arrière, essieu HD de 9,75 pouces). Pour un exemplaire importé, vérifier l'homologation, le PTAC et les papiers d'importation.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.