Ford Fiesta Fiesta VIII (Mk8)

Dernière génération de la citadine Ford, la Fiesta Mk8 a été produite de 2017 à 2023 et restylée en 2022 (production du restylage à partir de novembre 2021 selon Auto-Data). Elle mesure environ 4 040 mm de long pour 2 493 mm d'empattement, avec un coffre de 292 à 1 093 l (Auto-Data). Les motorisations dépendent de l'année : 1.1 Ti-VCT 70, 75 et 85 ch (BVM5) ; 1.0 EcoBoost 95 ch (2019-2021), 100 ch (BVM6 ou BVA6), 125 ch (essence non hybride : BVM6 ou BVA7 jusqu'en 2021, BVM6 depuis le restylage) et 140 ch ; micro-hybrides 48 V 1.0 EcoBoost 125 ch (dès 2020, 210 Nm en BVM6 ; version DCT7 attestée dès 2021, pas seulement après le restylage) et 155 ch (dès 2020) ; 1.0 EcoBoost Flexifuel E85 95 ch (dès 2021) ; diesel 1.5 TDCi 85 et 120 ch ; ST 1.5 EcoBoost 200 ch (6,5 s de 0 à 100 km/h). Le mHEV 125 ch se distingue donc du 125 ch non hybride par son code moteur (B7JB contre M1JP/M1JL/M1JM), son couple (210 Nm contre 170 Nm) et sa boîte (BVM6 ou DCT7 selon l'année et la finition). Pour la distribution des 1.0, il faut vérifier le code moteur et le VIN : chaîne d'arbres à cames sur les versions révisées, courroie humide sur certains anciens blocs et possible courroie de pompe à huile ; aucune généralisation n'est possible. Côté fiabilité, les points à surveiller sont l'huile et la lubrification, le refroidissement, la batterie 12 V / 48 V, la boîte, le système multimédia et le filtre à particules des diesels ; les avis de forums ne sont pas représentatifs et aucune fréquence de panne n'est établie. Les finitions françaises sont Trend, Titanium, ST-Line, Active, Vignale et ST, avec des variantes Business et X selon le millésime ; les équipements ne sont pas systématiques d'une finition à l'autre. Les rappels A12/00050/20, A12/00491/21 et A12/00942/23, ainsi que d'éventuelles campagnes liées à la direction, sont à contrôler par le VIN.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.