Ford Puma Restylage 2024
Caractéristiques techniques
Notes IA
Difficile à distinguer visuellement de la version précédente hormis le logo Ford qui migre sur la calandre, ce restylage se concentre surtout sur l'équipement : caméra de recul, compteurs numériques 12,8 pouces, écran tactile 12 pouces avec Android Auto/Apple CarPlay sans fil de série. La version Flexifuel (E85) disparaît au profit d'un fonctionnement exclusivement essence, avec des consommations plus raisonnables (6,3 à 6,9 l/100km selon L'Argus). Le comportement routier reste le point fort du Puma, jugé le plus ludique de sa catégorie devant le 2008 et le Captur. Un SUV compact toujours recommandable pour l'agrément de conduite, dès 27 490 € en finition Titanium.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Ford Puma Restylage 2024.
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 24 999 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2025 | 23 870 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2024 | 21 601 € | Non disponible | 16 372 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier le circuit de refroidissement (pompe à eau, thermostat) entre 40 000 et 90 000 km, point faible documenté sur l'EcoBoost
- Sur usage majoritairement à l'éthanol (E85/Flexifuel), vérifier l'état des injecteurs après 40 000 km
- Tester le système SYNC 3 et les aides à la conduite (bugs logiciels et écrans qui plantent rapportés)
- Vérifier la climatisation et l'étanchéité des optiques (buée dans les phares rapportée)
Documents à demander
- Carnet d'entretien à jour
- Facture de contrôle/remplacement de pompe à eau ou thermostat si kilométrage > 40 000 km
- Certificat de non-gage
Défauts normaux
- Bugs ponctuels du système SYNC 3, résolus par mise à jour
- Petite buée résiduelle dans les optiques par temps humide, sans gravité
Défauts rédhibitoires
- Injecteurs morts ou moteur qui broute fortement après un usage intensif à l'éthanol
- Fuite de liquide de refroidissement non traitée (pompe à eau/thermostat)
- Climatisation en panne totale sans réparation
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 150 000 km sur le 1.0 EcoBoost 125 mHEV (le plus fiable de la gamme) avec un entretien du circuit de refroidissement bien suivi.
- Finition recommandée : ST-Line
- Motorisation recommandée : 1.0 EcoBoost 125
- Années à privilégier : 2024, 2025, 2026
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