Ford Puma Restylage 2024
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Restylage de février 2024 : le logo Ford migre sur la calandre et l'équipement évolue (caméra de recul, compteurs numériques de 12,8 pouces, écran tactile de 12 pouces sous SYNC 4 avec Android Auto/Apple CarPlay sans fil de série). Motorisations en France : 1.0 EcoBoost mHEV 48 V de 125 ch (boîte manuelle 6 rapports ou Powershift 7), de 155 ch (Powershift 7), ST de 170 ch (Powershift 7), et Gen-E électrique de 168 ch à partir de 2025 (autonomie WLTP variable selon l'année : 361 km avec la batterie 43 kWh, jusqu'à 417 km en 2026 avec la batterie 46,8 kWh). Ford confirme une chaîne de distribution pour les arbres à cames du 1.0 EcoBoost ; des spécialistes signalent par ailleurs une courroie humide d'entraînement de la pompe à huile, à confirmer par le code moteur et le VIN : exiger une huile conforme et un entretien suivi. Points de vigilance (signalements de forums et de propriétaires, pas un taux de panne établi) : refroidissement, boîte Powershift, électronique, batterie 12 V, climatisation ; sur Gen-E, charge AC/DC et état de santé de la batterie (SOH). Finitions : Titanium, Titanium Business, ST-Line, ST-Line X, ST ; Gen-E et Gen-E Premium, avec des éditions variables selon l'année. Le comportement routier reste le point fort du Puma, jugé le plus ludique de sa catégorie devant le 2008 et le Captur. Un SUV compact toujours recommandable pour l'agrément de conduite, dès 27 490 € en finition Titanium.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Ford Puma Restylage 2024
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | ||||||
| 2025 | ||||||
| 2024 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : ST 1.0 EcoBoost 170 (Essence, à privilégier)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier le circuit de refroidissement (pompe à eau, thermostat) entre 40 000 et 90 000 km, point de vigilance signalé sur le 1.0 EcoBoost
- Distribution du 1.0 EcoBoost : chaîne pour les arbres à cames (confirmée par Ford) ; courroie humide d'entraînement de la pompe à huile signalée par des spécialistes, à confirmer par le code moteur et le VIN ; exiger les factures de vidange avec une huile conforme aux spécifications Ford
- Tester le système SYNC 4, l'écran tactile de 12 pouces et les compteurs numériques de 12,8 pouces (bugs logiciels et gels rapportés), ainsi que les aides à la conduite
- Boîte Powershift 7 : essai à froid et à chaud, contrôler l'absence d'à-coups, de patinage ou de retard à l'engagement
- Vérifier l'électronique, la batterie 12 V, la climatisation et l'étanchéité des optiques (buée dans les phares rapportée)
- Gen-E : contrôler la charge en courant alternatif (AC) et continu (DC), l'état de santé de la batterie (SOH) et l'autonomie réelle par rapport à l'autonomie WLTP de l'année (43 kWh puis 46,8 kWh)
- Vérifier par le VIN les rappels carburant (SR/01962/25) et freins arrière (SR/00135/26)
Documents à demander
- Carnet d'entretien à jour, avec factures de vidange (huile conforme) et d'entretien
- Facture de contrôle/remplacement de pompe à eau ou thermostat si kilométrage > 40 000 km
- Historique des rappels via le VIN (SR/01962/25, SR/00135/26)
- Gen-E : relevé de l'état de santé de la batterie (SOH) et historique de charge
- Certificat de non-gage
Défauts normaux
- Bugs ponctuels du système SYNC 4, souvent résolus par mise à jour logicielle
- Petite buée résiduelle dans les optiques par temps humide, sans gravité
Défauts rédhibitoires
- Fuite de liquide de refroidissement non traitée (pompe à eau/thermostat)
- Boîte Powershift avec à-coups ou patinage marqués
- Rappel carburant ou freins arrière non traité
- Climatisation en panne totale sans réparation
- Gen-E : charge AC/DC défaillante ou état de santé de la batterie (SOH) dégradé
Rappels constructeur connus
- Rappel SR/01962/25 (Ford 25S10) : conduite de carburant pouvant frotter contre son écran support et fuir, risque d'incendie ; 1.0 EcoBoost produits du 19/11/2021 au 24/09/2024 (donc une partie des Puma restylés de 2024) ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Ford
- Rappel SR/00135/26 (Ford 25SB1/25SB2) : vis des tambours de freins arrière insuffisamment serrées (fuite de liquide de frein, blocage de roue possible), Puma produits du 29/01/2025 au 22/09/2025 ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Ford
Synthèse
- Finition recommandée : ST-Line
- Motorisation recommandée : 1.0 EcoBoost 125
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