Ford Ranger Ranger III (facelift 2019)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Le restylage 2019 du Ranger III (double cabine, France, 2019-2022) a modernisé la face avant et enrichi l'équipement technologique. Motorisations attestées par Ford : 2.0 EcoBlue 170 ch (boîte manuelle 6 rapports BVM6 ou automatique 10 rapports BVA10), 2.0 Bi-Turbo 213 ch (BVM6 ou BVA10 selon finition) et, en début de période, 3.2 TDCi 200 ch cinq cylindres (BVM6 ou BVA6) ; le 2.0 EcoBlue 130 et le 2.2 TDCi ne sont pas retenus en double cabine faute de catalogue précis. Finitions : XL, XLT, Limited, Wildtrak et Raptor ; les séries spéciales restent à dater. Le Raptor 213 ch dispose d'un châssis et de suspensions spécifiques : une fiche distincte est conseillée. Fiabilité (retours de propriétaires, pas un taux de panne mesuré) : le 2.0 EcoBlue est à courroie de distribution humide, d'où l'importance de l'historique, d'une huile conforme et de l'état de la distribution ; le 3.2 est à chaîne. Essayer la BVA10 à froid comme à chaud (à-coups, retards d'engagement) : les bulletins Ford ne prouvent pas une panne généralisée en Europe. Contrôler le FAP et l'EGR, l'injection, le refroidissement, la transmission 4x4, la benne et la corrosion du châssis.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.