Honda Civic XI (2022)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
La onzième génération de Civic (2022-) est vendue en France en 2.0 e:HEV : moteur essence à cycle Atkinson de 143 ch (code LFC1, 1 993 cm³) associé à un moteur électrique de 184 ch et 315 Nm, traction, transmission e-CVT sans courroie. 0 à 100 km/h en 7,8 à 8,1 s, 180 km/h, 4,7 à 5,0 l/100 km en cycle WLTP. La Civic Type R FL5 (2.0 VTEC Turbo de 329 ch, boîte manuelle 6 rapports, pour préserver l'expérience de conduite des amateurs de la lignée Type R) est une version distincte. La fiabilité du système hybride est encourageante, mais le recul reste limité à fort kilométrage et aucun taux de panne n'est établi. Rappels européens sur certaines séries : direction assistée (effort irrégulier), pompe à carburant haute pression (fuite d'essence), borne de batterie (fuite d'électrolyte), cadre du siège conducteur et capteur de poids du siège passager ; le contrôle des campagnes par le VIN chez Honda est indispensable avant tout achat d'occasion. Finitions françaises e:HEV : Executive (écran 9 pouces, caméra, jantes 17 pouces), Sport (jantes 18 pouces, recharge sans fil) et Advance (sellerie cuir, toit panoramique, Bose 12 haut-parleurs, volant chauffant).
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Honda Civic XI (2022)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | ||||||
| 2024 | ||||||
| 2023 | ||||||
| 2022 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : Type R 2.0 VTEC Turbo (Essence, à privilégier)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier via le VIN le rappel direction assistée électrique (résistance soudaine du volant)
- Vérifier via le VIN le rappel pompe à carburant haute pression, campagne 6YP (fissure interne, risque de fuite d'essence, véhicules hybrides produits entre avril 2022 et septembre 2024)
- Vérifier via le VIN le rappel capteur de poids du siège passager (court-circuit pouvant déclencher l'airbag)
- Demander une attestation concession Honda d'absence de campagne de rappel ouverte
- Vérifier via le VIN le rappel borne de batterie (fuite d'électrolyte)
- Vérifier via le VIN le rappel cadre du siège conducteur
- Vérifier l'historique du véhicule et son entretien
- Contrôler la direction assistée (effort irrégulier du volant)
- Contrôler la batterie
- Vérifier l'absence d'odeur d'essence (pompe à carburant haute pression)
Documents à demander
- Historique des rappels via le VIN (direction, pompe à carburant, capteur de poids siège)
- Attestation concession Honda de traitement des rappels
- Carnet d'entretien à jour
Défauts normaux
Aucune donnée particulière.
Défauts rédhibitoires
- Rappel pompe à carburant non traité (odeur d'essence, risque d'incendie)
- Rappel direction assistée non traité
- Rappel capteur de poids siège passager non traité
- Rappel borne de batterie non traité (fuite d'électrolyte)
- Rappel cadre du siège conducteur non traité
Rappels constructeur connus
- Rappel direction assistée électrique : boîtier fabriqué hors tolérances, résistance soudaine du volant
- Rappel pompe à carburant haute pression (campagne 6YP) : fissure interne, risque de fuite d'essence, véhicules hybrides produits entre avril 2022 et septembre 2024
- Rappel capteur de poids siège passager : fissure du condensateur sous l'humidité, court-circuit pouvant déclencher l'airbag
- Rappel borne de batterie : fuite d'électrolyte sur certaines séries, à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Honda
- Rappel cadre du siège conducteur sur certaines séries, à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Honda
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 250 000 km sur le système e:HEV, réputé fiable et peu gourmand en entretien une fois les rappels traités.
- Finition recommandée : Sport
- Motorisation recommandée : 2.0 i-MMD e:HEV e-CVT
- Années à privilégier : 2024, 2025
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