Kia EV6 GT EV6 GT (CV)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Fiche Kia EV6 GT de 585 ch (2022-2024), version pré-restylage vendue en France uniquement ; à ne pas confondre avec la GT restylée dotée de la batterie de 84 kWh. Kia confirme deux moteurs électriques et une transmission intégrale (218 ch sur l'essieu avant, 367 ch sur l'essieu arrière), soit 585 ch et 740 Nm, une batterie de 77,4 kWh nominale, un 0 à 100 km/h en 3,5 s, 260 km/h et 424 km d'autonomie WLTP. Finition GT unique : sièges baquets, jantes de 21 pouces, suspension pilotée, différentiel arrière électronique (e-LSD) et disques de frein de 380 mm (avant) et 360 mm (arrière). La plateforme E-GMP et la charge rapide 800 V restent des atouts majeurs. Fiabilité : une campagne de rappel concerne l'ICCU (unité de charge intégrée) de certains EV6, dont la GT, avec un risque de défaut de charge de la batterie 12 V et de perte de puissance ; à contrôler par le VIN chez Kia (mises à jour, contrôle ou remplacement de l'ICCU et du fusible), sans supposer le problème définitivement réglé. Sur les forums, des incidents de recharge AC et des immobilisations sont signalés, sans taux de panne établi pour la GT. Consommation logiquement plus élevée qu'un EV6 standard du fait des performances.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.