Kia Picanto III (Restylage 2023)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Deuxième restylage de la Picanto III (JA), produit à partir de 2023 et commercialisé en France en 2024 : cette fiche ne couvre que cette phase et ne doit pas être mélangée aux versions 2020-2023. Gamme Kia MY2025 : 1.0 DPi 63 ch BVM5 (Motion, Active, GT-Line) et 1.2 DPi 79 ch en BVM5 ou en BVMA5 robotisée (Active, GT-Line) ; Auto-Data signale en outre un 1.0 68 ch BVM5 à partir de juillet 2025, et le 1.2 84 ch à boîte automatique à 4 rapports ne figure que sur les premières GT-Line (07/2023 à 04/2024). Finitions : Motion (écran de 8 pouces, navigation, caméra et radars de recul), Active (climatisation manuelle) et GT-Line (feux LED reliés par un bandeau lumineux, jantes alliage de 16 pouces) ; les finitions Business et GT-Line Premium ainsi que la série First Edition sont à vérifier selon le millésime. Caractéristiques selon moteur et boîte (Auto-Data, WLTP) : 1.0 63 ch (G3LD) 5,5 l/100 km, 124 g/km de CO2, 0 à 100 km/h en 15,6 s, 145 km/h, 910 à 1 010 kg ; 1.0 68 ch 5,9 l/100 km, 132 g/km, 14,6 s, 162 km/h, 947 à 1 053 kg ; 1.2 DPi 79 ch (G4LF) en BVM5 129 g/km, 13,1 s, 165 km/h ; 1.2 DPi 79 ch en BVMA5 132 g/km, 16,5 s, 164 km/h (Auto-Data ne publie ni consommation ni masse pour ces deux versions 1.2) ; 1.2 84 ch automatique 6,7 l/100 km, 156 g/km, 1 013 kg. Le poids n'est donc pas unique. Le coffre mesure de 255 à 1 010 l (Auto-Data). Fiabilité : recul limité sur ce restylage récent ; le moteur atmosphérique est simple, mais la BVMA5 robotisée est jugée lente avec des à-coups dans plusieurs avis d'utilisateurs, sans taux de panne établi. À tester : démarrage, embrayage, boîte, électronique et batterie 12 V ; la caméra de recul et la direction assistée sont à contrôler, sans qu'il s'agisse de défauts récurrents prouvés. Rappels Kia : calage moteur (productions du 11/01 au 14/02/2024) et défaut ISLA (productions du 01/04 au 14/05/2024) ; vérifier le VIN et les réparations effectuées.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.