Mazda CX-30 CX-30

Caractéristiques techniques

Notes IA

Positionné entre le CX-3 et le CX-5, le CX-30 (DM, depuis 2019) est un SUV compact à traction ou AWD selon la version. Il partage sa plateforme avec la Mazda3 et hérite du même soin apporté à l'habitacle et à la qualité perçue. En France : 1.8 SkyActiv-D diesel de 116 ch (2019-2021) ; 2.0 SkyActiv-G M Hybrid de 122 ch, 2.0 SkyActiv-X de 180 ch puis e-SkyActiv-X de 186 ch ; 2.5 e-SkyActiv-G de 140 ch dès le millésime 2025. Les essence sont à microhybridation, avec boîte manuelle 6 rapports (BVM6) ou automatique 6 rapports (BVA6) selon la version. Le 2.0 SkyActiv-G atmosphérique de 122 ch offre un agrément de conduite feutré, avec une consommation contenue pour un SUV de ce format. La fiabilité des essence est globalement favorable, dans la tradition Mazda ; sur le diesel, il faut contrôler le FAP et l'EGR ; sur le Skyactiv-X, le comportement à froid et les mises à jour logicielles. Sur les forums, une batterie 12 V faible, des bugs électroniques et des hésitations moteur sont signalés, sans fréquence connue. Des rappels ont touché certaines productions initiales : logiciel moteur (calage possible), freinage automatique intempestif, boulons d'étrier de frein et maintien du hayon électrique ; à vérifier par le VIN chez Mazda. Finitions françaises initiales : CX-30, Style, Business Executive, Sportline, Inspiration, Exclusive ; plus récentes : Prime-Line, Centre-Line, Homura, Nagisa, Exclusive-Line, Takumi. L'ergonomie intérieure est unanimement saluée malgré une visibilité arrière perfectible.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.