Mazda CX-5 II (Restylage 2021)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Restylé en 2021 (2021-2025), le CX-5 II est un SUV familial à traction ou AWD qui continue de miser sur l'agrément de conduite qui a fait la réputation de Mazda. En France : 2.0 Skyactiv-G 165 ch, puis 2.0 e-Skyactiv G 165 ch microhybride 24 V ; 2.5 e-Skyactiv G 196 ch microhybride, en traction avec BVA6 en 2023 ; diesel 2.2 Skyactiv-D 150 ou 184 ch ; boîte BVM6 ou BVA6 selon la version. Les motorisations Skyactiv sont réputées pour leur robustesse et leur sobriété relative, sans turbo pour les versions essence atmosphériques, et l'essence atmosphérique bien entretenue est généralement plus rassurante en occasion. Sur le diesel, il faut contrôler la dilution d'huile, le FAP, l'EGR, les injecteurs et le turbo, avec prudence si les trajets courts se répètent. Sur les forums, des incidents diesel, des bugs multimédias et une usure des freins sont signalés, sans fréquence fiable propre au restylage. Finitions France 2023 : Prime-Line, Centre-Line, Avantage, Newground, Exclusive-Line, Homura, Takumi ; écran central de 10,25 pouces (pas de 15,6 pouces) et Bose 10 haut-parleurs selon la finition. La finition Homura apporte une touche sportive appréciable sur ce SUV familial. Le CX-5 II a largement corrigé les défauts de jeunesse de la première génération (arbre à cames diesel), et affiche un taux de satisfaction élevé chez ses propriétaires, à environ 84% de rachat du même modèle selon les enquêtes de satisfaction consultées.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.