Nissan Leaf Leaf II (ZE1) e+

Caractéristiques techniques

Notes IA

Pionnière de l'électrique de masse, la Nissan Leaf II (ZE1) en version e+ est traitée ici pour la France de 2019 à 2024, distincte de la Leaf III. Moteur électrique de 160 kW (217 ch) et 340 Nm, traction, rapport unique ; batterie de 62 kWh bruts (56 kWh utiles selon Auto-Data), autonomie de 385 km en WLTP, 0 à 100 km/h en 6,9 s, 157 km/h maximum, coffre de 420 l. Recharge AC en 6,6 kW ; recharge rapide DC en CHAdeMO dont la puissance varie selon la température de la batterie et la borne : une puissance de 100 kW ne doit pas être garantie. Finitions e+ : série de lancement 3.Zero, N-Connecta, Business+ et Tekna ; les équipements (ProPILOT, Bose, sellerie) sont à vérifier par année et par exemplaire, le toit ouvrant n'étant pas confirmé. Fiabilité : la batterie ne dispose pas de refroidissement liquide, ce qui ralentit les charges rapides répétées ; des propriétaires signalent des cellules faibles, des chutes de charge sous effort et des défauts d'isolation, sans fréquence établie. Le SOH et les tensions de cellules se contrôlent avec LeafSpy, avec lecture des codes défauts, du chargeur et de la batterie 12 V. Le rappel français VCM de 2023 (risque d'accélération involontaire) est à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Nissan ; le rappel américain de batterie DC 24V700 n'est pas automatiquement applicable en France. La décote rapide en fait une option électrique très abordable en occasion.