Peugeot 205 I (1983-1998)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Icône absolue de Peugeot, la 205 est aujourd'hui un véhicule de collection/youngtimer. Peugeot confirme la GTI 1.6 105 ch en 1984, la GTI 1.6 115 ch et 1.9 130 ch en 1986, la Rallye en 1988 et le D Turbo 78 ch en 1990. La GTI s'arrête en 1993, le cabriolet en 1995 et la 205 en 1998. La Turbo 16, homologation routière à moteur central et 4 roues motrices produite en 1984-1985, est un véhicule totalement distinct des GTI, à ne surtout pas confondre. Sa mécanique (TU) est simple et robuste, mais l'âge du véhicule impose une vigilance systématique sur la corrosion et sur l'authenticité des versions sportives (nombreux clones GTI/XS à partir de versions plus modestes).
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Peugeot 205 I (1983-1998).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | 3 833 € | 11 900 € | 2 700 € | 12 930 € | 12 463 € | 12 730 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- ✓Aucun défaut majeur documenté, bloc TU réputé increvable
- !Fuites d'huile mineures sur joints vieillissants
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Inspecter systématiquement la corrosion des longerons, bas de caisse et points d'ancrage de ceinture
- Vérifier l'authenticité de la finition annoncée (nombreuses conversions vers GTI/XS non déclarées), et distinguer impérativement la Turbo 16 routière des GTI
- Sur GTI, vérifier la régularité du ralenti et l'état de l'injection
- Contrôler l'usure des roulements de bras de train arrière
Documents à demander
- Carte grise avec historique complet
- Factures de restauration/entretien
- Contrôle technique récent
Défauts normaux
- Jeu dans la direction sur véhicules non restaurés
- Usure des soufflets de cardan
Défauts rédhibitoires
- Corrosion perforante sur longerons ou bas de caisse
- Conversion GTI non déclarée avec vice caché mécanique
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Le kilométrage importe moins que l'état de la caisse et l'authenticité sur ce type de véhicule de collection.
- Finition recommandée :
- Motorisation recommandée :
Note utilisateurs
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