Peugeot 207 I (2006-2014)
Caractéristiques techniques
Notes IA
La 207 a souffert à son lancement d'une qualité de fabrication en retrait par rapport à la 206. La gamme essence comprend le 1.4 75, le 1.4 VTi 95, le 1.6 VTi 120, le THP (150 puis 156) et la RC THP 175 ; la gamme diesel comprend le 1.4 HDi 70 et le 1.6 HDi (90, 92, 110, 112 selon les années). Le modèle existe en berline 3/5 portes, SW et CC, dont les gammes moteur et boîte diffèrent. Sur les VTi/THP, L'Argus documente des points de vigilance sur la chaîne/tendeur de distribution, la pompe à eau et la consommation d'huile selon les périodes de production ; sur le THP spécifiquement, la pompe haute pression peut entraîner des pertes de puissance. Sur les HDi, des retours d'injecteurs, la distribution et la commande de turbo sont documentés selon les périodes ; le 1.6 HDi 112 est concerné par une défaillance de courroie de distribution sur les moteurs produits entre octobre 2010 et septembre 2011. Des campagnes de rappel sont recensées par L'Argus en 2009, 2012 et 2016.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Peugeot 207 I (2006-2014).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Non disponible | Non disponible | 1 250 € | 1 302 € | 1 150 € | 1 050 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Rupture de courroie de distribution si intervalle dépassé (moteur avec interférence)
- !Encrassement vanne EGR/FAP sur trajets courts
- !Voyant préchauffage persistant
- !Perte de puissance si FAP encrassé
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Identifier précisément la boîte équipée (BVM5, BVM6, BVA4 à convertisseur ou 2-Tronic robotisée) et son comportement à froid
- Sur 1.6 HDi 112, vérifier la date de production exacte (fenêtre 10/2010-09/2011 concernée par un défaut de courroie)
- Sur les autres HDi, vérifier l'historique d'entretien de la distribution, du turbo et des injecteurs
- Sur VTi/THP, vérifier le niveau d'huile et l'absence de bruit de chaîne/tendeur
- Sur CC, tester l'étanchéité et le mécanisme hydraulique du toit
- Tester la direction assistée, l'ABS/ESP et la climatisation
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Historique des rappels via le VIN
Défauts normaux
Aucune donnée particulière.
Défauts rédhibitoires
- Courroie de distribution HDi 112 non contrôlée sur un véhicule de la période concernée
- Voyant moteur récurrent non diagnostiqué
Rappels constructeur connus
- Campagnes de rappel documentées par L'Argus en 2009, 2012 et 2016 (nature précise variable selon le moteur/la période)
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Kilométrage acceptable variable selon le moteur, la boîte et l'entretien ; se fier au carnet d'entretien plutôt qu'à un seuil arbitraire.
- Finition recommandée :
- Motorisation recommandée :
Note utilisateurs
Note proposée1 personne(s) ont noté ce véhicule, moyenne : 7.0/10
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