Peugeot 207 I (2006-2014)

Caractéristiques techniques

Notes IA

La gamme de la 207 se structure en 207 initiale (2006-2009), 207 restylée (2009-2012) puis 207+ (2012-2014), en berline 3/5 portes, SW (dont SW Outdoor) et CC, dont les gammes moteur et boîte diffèrent. Essence : 1.4 75, 1.4 VTi 95, 1.6 VTi 120, THP (150 puis 156) et RC THP 175 ; diesel : 1.4 HDi 70 et 1.6 HDi (90, 92, 110, 112 selon les années). Chaque combinaison moteur / période / boîte / carrosserie est à identifier séparément : ne jamais déduire le FAP, la boîte ou la carrosserie de la seule puissance. Boîtes d'après Auto-Data : BVM5 sur la plupart des moteurs, BVM6 sur le THP 156 et le 1.6 HDi 112, automatique 4 rapports (BVA4) sur les 1.6 16V/VTi 120, automatique 5 rapports sur le 1.4i 16V 90 (le type exact, à convertisseur ou robotisée 2-Tronic, n'est pas précisé par la source : à vérifier sur le véhicule, les deux ne sont pas interchangeables). FAP d'après Auto-Data : présent sur les 1.6 HDi 92 et 112 (Euro 5) ; non mentionné pour les 1.6 HDi 90 et 110 de la 207 initiale (2006-2009) ni pour le 1.4 HDi 70 (2008-2009), à vérifier sur chaque véhicule. Carrosseries d'après Auto-Data : berline 2006-2012, SW 2007-2013, CC 2006-2015 avec une gamme restreinte (VTi 120, THP, HDi 109/112) ; la SW Outdoor et la 207+ de 2012-2014 ne sont pas documentées séparément par cette source. Sur les VTi/THP, L'Argus documente des points de vigilance sur la chaîne/tendeur de distribution, la pompe à eau et la consommation d'huile selon les périodes de production ; sur le THP spécifiquement, la pompe haute pression peut entraîner des pertes de puissance. Sur les HDi, des retours d'injecteurs, la distribution et la commande de turbo sont documentés selon les périodes ; le 1.6 HDi 112 est concerné par une défaillance de courroie de distribution sur les moteurs produits entre octobre 2010 et septembre 2011. Des campagnes de rappel sont recensées par L'Argus en 2009, 2012 et 2016.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.