Peugeot 208 GTi I (2012)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
La 208 GTi est la déclinaison sportive de la première génération de la citadine française, commercialisée en 2013 avec le 1.6 THP 200 ch et une boîte manuelle 6. La série anniversaire GTi 30th (novembre 2014) reçoit le 1.6 THP Euro 6 208 ch/300 Nm et un différentiel à glissement limité Torsen, avant que Peugeot ne confirme la GTi 208 ch et la GTi by Peugeot Sport 208 ch.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Peugeot 208 GTi I (2012)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.6 THP 208 (Essence, neutre)
- ✓Aucun défaut spécifique établi avec une source fiable à ce jour pour ce bloc Euro 6
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Sur les moteurs produits jusqu'au 10/06/2013, vérifier l'historique de remplacement du capteur de cliquetis (documenté par L'Argus)
- Contrôler l'historique d'entretien sportif (freins, embrayage, différentiel le cas échéant)
- Tester le comportement châssis et la direction
Documents à demander
- Carnet d'entretien
Défauts normaux
Aucune donnée particulière.
Défauts rédhibitoires
- Voyant moteur allumé non résolu
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Kilométrage acceptable variable selon l'entretien ; se fier au carnet d'entretien plutôt qu'à un seuil arbitraire.
Note utilisateurs
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