Peugeot 3008 III (Phase I, 2023)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Cette troisième génération réinvente le 3008 avec une personnalité extérieure renforcée, un intérieur plus moderne et l'arrivée d'une version 100% électrique inédite (e-3008). Présenté le 12 septembre 2023, le modèle n'a réellement rejoint les concessions qu'à partir d'avril 2024 (versions Hybrid 136 et e-3008 73 kWh), la version hybride rechargeable 195 ch suivant en septembre 2024 et la version Long Range/intégrale en janvier 2025 seulement — il n'existe donc pas de véritable millésime d'occasion 2023. Après un accueil initial plutôt timide, le modèle a repris sa place de best-seller grâce notamment à sa motorisation Hybrid 145/136 ch, saluée pour son confort de haut niveau et son insonorisation excellente. La plateforme STLA-M partagée au sein du groupe Stellantis a toutefois été pointée du doigt pour un poids jugé excessif.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Peugeot 3008 III (Phase I, 2023).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 32 865 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2025 | 29 826 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2024 | 28 628 € | 24 970 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2023 | Non disponible | 20 245 € | 18 245 € | 28 990 € | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- ✓Aucun défaut majeur documenté : ce bloc 1.2 PureTech Mild Hybrid est produit après juin 2022, en dehors de la fenêtre concernée par le défaut de courroie de distribution humide qui touchait les blocs 1.2 PureTech antérieurs
- !Encrassement de la vanne EGR en usage urbain
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Sur les tout premiers exemplaires (production avant novembre 2024), vérifier via le VIN l'historique des rappels circuit carburant et direction
- Sur 1.2 PureTech Hybrid, vérifier l'historique d'entretien (chaîne de distribution sèche depuis 2023, remplaçant la courroie humide problématique des générations précédentes)
- Tester l'i-Cockpit et le système multimédia sur un trajet complet (modèle encore jeune, quelques bugs de jeunesse possibles)
- Demander systématiquement l'historique des rappels via le VIN avant signature
Documents à demander
- Historique des rappels via le VIN
- Carnet d'entretien à jour
- Certificat de non-gage
Défauts normaux
- Bugs logiciels ponctuels sur les tout premiers exemplaires 2023, généralement corrigés par mise à jour
- Consommation légèrement supérieure à l'annonce constructeur sur les premiers kilomètres avant rodage complet de l'hybride
Défauts rédhibitoires
- Rappel circuit carburant ou direction non traité sur un exemplaire produit avant novembre 2024
Rappels constructeur connus
- Rappels signalés (circuit d'alimentation carburant et système de direction) sur les exemplaires produits avant novembre 2024 — vérifier via le VIN
Synthèse
- Kilométrage acceptable :
- Finition recommandée :
- Motorisation recommandée : 1.2 145 Mild Hybrid
Note utilisateurs
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