Peugeot 306 I (1993-2002)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Saluée en son temps pour son excellent comportement routier, la 306 est une compacte robuste déclinée en de nombreuses motorisations essence et diesel, dont le 2.0 HDi 90 apparu en 1999. La version sportive S16 a connu deux blocs distincts : le premier 2.0 16V ACAV (1993, 155 puis 150 ch), puis un moteur profondément remanié de 167 ch avec boîte manuelle 6 apparu en octobre 1996 — L'Argus documente des défaillances du système ACAV sur la première version uniquement. Commercialisée dès 1993, la gamme 3/5 portes s'arrête en 2001, le break en 2002 et le cabriolet en 2003.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Peugeot 306 I (1993-2002).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Non disponible | Non disponible | 5 290 € | Non disponible | 4 050 € | 1 200 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- ✓Aucun défaut majeur documenté, bloc TU5 réputé fiable
- !Bobines d'allumage à surveiller en haut kilométrage
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Inspecter la corrosion sur bas de caisse, longerons et points d'ancrage
- Vérifier l'historique de courroie de distribution sur le 1.9 DT
- Sur S16 première version (ACAV, avant octobre 1996), vérifier le fonctionnement du système ACAV
- Tester la tenue de route et l'absence de jeu dans la direction
Documents à demander
- Contrôle technique récent
- Factures d'entretien si disponibles
Défauts normaux
Aucune donnée particulière.
Défauts rédhibitoires
- Corrosion perforante sur la structure
- Fumée bleue à l'échappement (usure moteur avancée)
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Kilométrage acceptable variable selon l'entretien et le moteur ; se fier au carnet d'entretien plutôt qu'à un seuil arbitraire.
- Finition recommandée :
- Motorisation recommandée :
Note utilisateurs
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