Peugeot 405 I (1987-1997)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
La 405 jouit d'une réputation de robustesse mécanique remarquable. La gamme comprend notamment le 1.9 Turbo Diesel 90 ch et la Mi16 160 ch ; la T16, lancée en 1993, reçoit un 2.0 turbo de 196 ch pouvant atteindre 220 ch avec l'overboost, une transmission intégrale permanente, 235 km/h en pointe et un 0-100 km/h en 7 secondes. Cette T16 de série ne doit pas être confondue avec la 405 Turbo 16 de compétition (Groupe B/Paris-Dakar), un tout autre véhicule. Le principal point de vigilance aujourd'hui reste l'état de la caisse (corrosion) et l'authenticité des versions Mi16, souvent imitées à partir de versions plus modestes.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Peugeot 405 I (1987-1997)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : Mi16 2.0 16V (Essence, neutre) · 1.9 TD (Diesel, neutre)
- ✓Aucun défaut spécifique établi avec une source fiable à ce jour pour ce bloc
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Inspecter la corrosion sur bas de caisse, longerons et passages de roue
- Vérifier l'authenticité de la finition Mi16 ou T16 annoncée (nombreux clones)
- Contrôler l'historique de courroie de distribution sur le 1.9 TD
- Tester la tenue de caisse et l'absence de jeu dans la direction
Documents à demander
- Carte grise avec historique
- Contrôle technique récent
- Factures d'entretien si disponibles
Défauts normaux
- Jeu léger dans la direction sur véhicules non restaurés
- Usure des soufflets de cardan
Défauts rédhibitoires
- Corrosion perforante sur longerons ou bas de caisse
- Conversion Mi16 non déclarée avec vice caché mécanique
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel confirmé dans les sources consultées ; campagnes éventuelles à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Peugeot
Note utilisateurs
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