Peugeot Boxer III (2014)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le Boxer est l'utilitaire lourd de Peugeot, plateforme de référence pour les professionnels du transport et de l'aménagement (camping-cars, déménagement). Au lancement en 2014, la gamme diesel Euro5 comprend le 2.2 HDi FAP (110, 130, 150 ch) et le 3.0 HDi FAP 180 ch ; en 2016, la gamme évolue vers le 2.0 BlueHDi Euro6 (110, 130, 160 ch).
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Peugeot Boxer III (2014)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | ||||||
| 2021 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 2.0 BlueHDi 160 (Diesel, neutre)
- ✓Aucun défaut spécifique établi avec une source fiable à ce jour pour ce bloc
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'état du filtre à particules (FAP) et de la vanne EGR
- Contrôler l'historique d'entretien, notamment si usage professionnel intensif
- Vérifier l'absence de corrosion sur le châssis et le plancher
- Tester le comportement en charge si possible
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Historique kilométrique professionnel
Défauts normaux
Aucune donnée particulière.
Défauts rédhibitoires
- FAP colmaté de manière irréversible
- Corrosion avancée du châssis
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Kilométrage acceptable variable selon l'entretien et l'usage professionnel ; se fier au carnet d'entretien plutôt qu'à un seuil arbitraire.
Note utilisateurs
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