Porsche 912 1965-1969

Caractéristiques techniques

Notes IA

Porsche 912 (1965-1969) : entrée de gamme de la gamme 911 d'époque, avec la carrosserie de la 911 mais un unique flat-4 1,6 l (1 582 cm³) de 90 ch DIN, refroidi par air et dérivé de celui de la 356 SC. Propulsion, boîte manuelle 4 rapports, 5 rapports en option. Coupé ; Targa dès 1967 (lunette arrière souple, puis fixe dès 1968). Empattement de 2 211 mm de 1965 à 1968 et de 2 268 mm en 1969. Pas de finition S ; la 912E de 1976 est hors fiche. Plus légère à l'avant que la 911 six-cylindres, elle est souvent jugée mieux équilibrée en virage. Fiabilité mécanique correcte si l'entretien est suivi, mais la corrosion est le point prioritaire : longerons, planchers, points de levage, bac de batterie, ancrages de suspension et tube de torsion arrière. À contrôler aussi : carburateurs Solex, prises d'air, allumage, compressions, fuites d'huile, alimentation en essence et chauffage ; tester les synchroniseurs de boîte, les freins, la direction et les trains roulants. Comparer les numéros de châssis et de moteur aux archives Porsche, contrôler les modifications et la qualité des soudures. L'état et l'authenticité priment sur le kilométrage.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.