Porsche 911 964 (1988-1994)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Première 911 moderne (direction assistée, ABS, suspension à ressorts hélicoïdaux). Charnière entre l'ancien et le moderne, bien plus facile à utiliser au quotidien que la Série G.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Porsche 911 964 (1988-1994).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Non disponible | Non disponible | 109 900 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 1991 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 81 720 € | Non disponible | Non disponible |
| 1990 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 86 643 € | Non disponible |
| 1989 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 68 627 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Plus simple mécaniquement
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Relais DME (pièce peu coûteuse mais provoque des calages moteur si défaillante)
- Joint spi arrière (RMS) suintant, quasi systématique
- Volant moteur bi-masse
- Corrosion des bas de caisse
Documents à demander
- Carnet d'entretien
Défauts normaux
- Suintement RMS léger
- Relais DME à changer préventivement
Défauts rédhibitoires
- Boîte Tiptronic première génération peu fiable à haut kilométrage
- Corrosion cachée sous les bas de caisse
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel officiel traçable pour ce millésime
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Privilégier une boîte manuelle plutôt que la Tiptronic première génération
- Finition recommandée :
- Motorisation recommandée : 911 Carrera 2 3.6
- Années à privilégier : 1992, 1993, 1994
Note utilisateurs
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