Porsche 914 1969-1976

Porsche 914 (1969-1976) : biplace targa à moteur central arrière, développé avec VW (4 cylindres Volkswagen, flat-6 Porsche), châssis très équilibré, longtemps sous-cotée face à la 911, aujourd'hui recherchée en collection (surtout la 914/6). Moteurs Europe de cette fiche : 1.7 flat-4 de 80 ch et 2.0 flat-4 de 100 ch (injection Bosch D-Jetronic), 1.8 flat-4 de 85 ch (carburateurs Solex, non commercialisée neuve en France) et 914/6 2.0 flat-6 de 110 ch (carburateurs Weber). Les puissances sont celles de la remarque ; Auto-Data.net indique 86, 85, 74 et 110 ch pour ces mêmes versions (norme de puissance non précisée) et fournit cylindrées et dates : la norme DIN ou SAE ne doit jamais être mélangée. Aux États-Unis, les puissances varient et la 1.8 reçoit l'injection L-Jetronic. Boîte manuelle 5 rapports sur les versions courantes. Séries Limited Edition 1974 Bumblebee et Creamsicle (USA) ; 914/6 GT de compétition. Répartition des masses idéale mais isolation phonique et confort limités. Points faibles relevés par les forums et spécialistes : corrosion sous la batterie (« hell hole »), longerons, planchers et fixations de suspension ; durites de carburant vieillissantes et injection capricieuse. À privilégier : une 2.0 saine ; la 914/6 pour la collection.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.