Porsche 928 928 / 928S (1977-1986)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Porsche 928 / 928 S (1977-1986) : grand tourisme à moteur V8 avant et boîte-pont arrière, la plus confortable et « GT » de la gamme Porsche classique. Moteurs Europe de cette fiche : 4.5 V8 de 240 ch (1977-1982), 4.7 S de 300 ch puis de 310 ch à partir de 1984, et 5.0 S 32 soupapes catalysée de 288 ch en 1986 selon le marché ; boîte manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports. S2 et S3 sont des appellations d'évolution, pas des moteurs distincts. Les puissances et années de la remarque sont retenues ; Auto-Data.net fournit les valeurs techniques et indique des dates légèrement différentes (S 310 ch dès 1983 en manuelle, 5.0 S de 1985). Caisse galvanisée d'origine, bonne tenue à la corrosion comparée aux 914/924. Fiabilité : distribution, tendeur et pompe à eau sont prioritaires ; risque de contact soupapes/pistons selon le moteur, surtout sur le 5.0 32 soupapes ; sur les automatiques à partir de 1984, contrôler le flexplate et le jeu axial du vilebrequin. Selon les forums (Rennlist), relais, injection, refroidissement, faisceau électrique et durites d'essence vieillissent, sans fréquence connue. À privilégier : une S 4.7 saine et suivie.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Porsche 928 928 / 928S (1977-1986)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | ||||||
| 1979 | ||||||
| 1978 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 928 S 4.7 (310 ch) (Essence, neutre)
- !Version 300ch pré-1983
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Courroie de distribution, tendeur et pompe à eau changés ensemble, factures à l'appui (risque de contact soupapes/pistons selon le moteur, surtout 5.0 32 soupapes)
- Automatiques à partir de 1984 : jeu axial du vilebrequin et état du flexplate
- Compression des cylindres et fuites (moteur, boîte-pont, direction assistée, refroidissement)
- Relais, injection, faisceau électrique et durites d'essence (vieillissement signalé par les forums)
- État de la galvanisation malgré la bonne résistance de base ; corrosion
- Fonctionnement des phares escamotables
- Climatisation, vérins de hayon, fuites de direction assistée
- Bruit de la boîte-pont (torque tube) ; freins, direction et électricité
- Rappel USA sur l'écran thermique de catalyseur (certaines 928 S 1985-1986) : vérifier selon le VIN et le pays
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Historique courroie de distribution
- Factures de distribution, tendeur et pompe à eau
Défauts normaux
- Légers suintements moteur/boîte
- Usure de la mousse des sièges cuir
- Plastiques intérieurs vieillissants
Défauts rédhibitoires
- Courroie de distribution jamais tracée
- Corrosion perforante malgré la galvanisation
- Fuites moteur importantes
- Boîte-pont bruyante/grinçante
- Jeu axial du vilebrequin hors tolérance ou flexplate fissuré sur automatique
Rappels constructeur connus
- Rappel USA : écran thermique de catalyseur sur certaines 928 S 1985-1986, risque d'incendie ; à vérifier par le VIN (pays d'origine) auprès d'un concessionnaire Porsche
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Kilométrage secondaire face à l'état général et à la traçabilité de l'entretien pour ce modèle de collection
- Motorisation recommandée : 928 S 4.7 (310 ch)
- Années à privilégier : 1983, 1984, 1985, 1986
Note utilisateurs
Note proposéeAucune note pour le moment. Soyez le premier à noter ce véhicule.
Où trouver les meilleures annonces
La plus grande base d'annonces entre particuliers et professionnels en France.
Recherche : Porsche 928
Référence historique de la vente de véhicules d'occasion en France, avec cote intégrée.
Recherche : Porsche 928
Annonces d'occasion avec la cote Argus intégrée, référence historique de l'évaluation automobile en France.
Recherche limitée à la marque Porsche : le partenaire n'offre pas de lien vers ce modèle, filtrez-le sur son site.
Plateforme européenne avec un large choix de véhicules, pratique pour comparer les prix hors de France.
Recherche : Porsche 928
Spécialiste de la vente en ligne de véhicules reconditionnés avec garantie incluse.
Recherche limitée à la marque Porsche : le partenaire n'offre pas de lien vers ce modèle, filtrez-le sur son site.
Label occasion certifiée du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel...).
Recherche limitée à la marque Porsche : le partenaire n'offre pas de lien vers ce modèle, filtrez-le sur son site.
Cette fiche vous a-t-elle aidé ?
Autres générations de la Porsche 928
Autres modèles Porsche à comparer
- Porsche 356 356 A (1955-1959)Voir la fiche : fiabilité, prix d'occasion et motorisations
- Porsche 718 Boxster 718 Boxster (982)Voir la fiche : fiabilité, prix d'occasion et motorisations
- Porsche 718 Cayman 718 Cayman (982)Voir la fiche : fiabilité, prix d'occasion et motorisations
- Porsche 911 964 (1988-1994)Voir la fiche : fiabilité, prix d'occasion et motorisations
- Porsche 912 1965-1969Voir la fiche : fiabilité, prix d'occasion et motorisations
- Porsche 914 1969-1976Voir la fiche : fiabilité, prix d'occasion et motorisations